来源：军武速递官方

近日，中央广播电视总台国防军事频道在报道中国海军正舾装的“福建”号航母时，在画面中意外地出现了某个航母模型。在这艘国产航母模型的飞行甲板上，却意外地出现了歼-20海军舰载机的模型，看起来歼-20海军型还为数不少，和海军第四代舰载机联袂成为了该航母模型上的主力舰载机。此情此景，不少军迷欢欣鼓舞，认为这是央视军事频道的新一轮“官宣”、官宣歼-20“海军型”的存在、也是官宣歼-20型战斗机即将登上海军“福建”号航空母舰的证明。

央视画面

如何评价这一消息呢？这回央视的“官宣”靠谱吗？很显然这段“官宣”某种意义上来讲算不得“官宣”。毕竟在报道出来之后，不少大佬已经认出来了，这条航空母舰的模型其实就是前些年、军事博物馆整修完毕刚刚复展的时候、在军事博物馆展厅里展出的那艘，当时央视就对该模型进行过报道。

2017年军博里的航母模型

在刚刚展出的时候，这艘航母模型飞行甲板上摆放的确实是歼-20、“海四代”和歼-15型舰载机的组合，放出来以后也的确在网上引发了轰动，但过了一阵儿大家再去看的时候，发现歼-20战斗机已经被从该模型的飞行甲板上撤下来了，只留下了舰载无人机和歼-15，于是一些人就不怎么提这些事情了。

军博里的航母模型

这次央视公布出来的视频，歼-20模型居然再次出现在了飞行甲板上，一些大佬还特地跑到军事博物馆又去看了一眼，看了之后确认应该是央视用了之前拍摄的视频画面素材，航母摆放的模型一点也没动。所以通过央视的这则报道，就认为歼-20型战斗机这次要“上航母啦”，显然是过度解读。

“福建”舰的舰载机配置

实际上，我们之前说过很多次，且最近几年公开的情况也都明确了，“福建”号航空母舰预定配备的舰载机已经基本上亮相完毕了：

福建舰

在舰载战斗机上，2021年第十三届珠海航展的时候，北所（沈飞）的孙聪总师说了，“等着吧，很快就有了”，结果珠海航展刚刚结束确实“很快就有了”。至于歼-15型战斗机，在今年的海军节宣传视频上，中国海军媒体矩阵“人民海军”公开的更多，不仅首次公开了歼-15双座型，还在视频中穿插进了歼-15的某个深度改进型镜头。这样，“福建”号的舰载战斗机就有门了。

2019年的采访

在舰载预警指挥和控制飞机、舰载随队电子对抗飞机、舰载直升机领域，咱们的研发工作也都在按部就班地推进着。该有的型号不是在试飞，就是已经基本完成试飞。比如可以上舰的直-20海军型，目前已经正式公开，到时候这些飞机分别会组成“福建”号的舰载预警机中队、舰载电子战中队和反潜/海上作战中队等。

海军直-20

目前还不是很明朗的有两个：

一是海上物流和运输中队。别小看了这个海上物流中队，舰载机在海上要进行维修厂级维护全看它。比如，美军的MV-22B运输机为什么被如此看重，就因为它可以直接运输F-135-PW400发动机，不需要进行拆装；

美军MV-22B

二是无人机，军事博物馆里的那艘航母模型上是有无人机的，甚至连歼-20的模型都被撤了下去、无人机模型还摆在舰面上，意味着我们对舰载无人机还是蛮重视。目前没有舰载无人机的消息，但对比美国海军的舰载无人机现在进展也不快，所以也不是太大问题。

为什么歼-20上舰概率不大？

从我军的军事科研体制来说，一个大型的装备项目，在项目论证之初，必然要通过国防科工局进行横向联系，联系该装备项目所需要牵涉到的部门。比如航空母舰，除了要联系造船工业部门，还要联系兵工，电子，航空等相关部门，对航母上的舰载武备、舰载船电和舰载机的配套工程进行论证，规划相应的工程计划节点，最终编制出完整的装备计划书。

福建舰

这意味着一艘航空母舰配套的舰载机，是在航母工程开始之初就已经完成论证，各种研发节点都是预先规定好的。随着航母舰载工程的推进，舰载机研发也必然是按部就班地推进，以确保舰机结合按照时间节点完成，更确保航母不至于出现有舰无机的情况，譬如歼-15型舰载机的研发就是这样推进的。在“福建”舰已经万事俱备只差首航、各型号舰载机该出现的都已经出现之际，很多人却单单在关注一个这么多年都了无生息的歼-20型舰载机。很显然，如果歼-20型舰载机是被“福建”号航母作为配套工程规划的，这个时候早都该出现了，没出现的解释只有一个，那就是歼-20是没有登上“福建”号航母的计划的。

歼-20上舰想象图

听到这个消息，很多人可能会觉得有些丧气，其实大伊万认为还算正常，毕竟任何装备说到底都要兼顾各种因素、或者说妥协的结果。 就以歼-20战斗机来说，南所（成飞）目前很显然在推进歼-20战斗机的系列化发展，已经推出了歼-20的两个改进型号，也就是双座型和深度改进型： 前者在各国新一代战斗机的研发中属于开天辟地的进步，某种程度上有可能颠覆未来空战的样式； 后者则直接对标2020年代后期出现的F-35A Block4型。

央视节目中的双座歼-20

同时，南所肯定还有其它的项目在推进，一言以蔽之研发任务已经非常繁重。 研发力量基本上全都分散到这几个项目上去了，这种情况下你叫它再搞个歼-20海军舰载机出来，人家也没那么多力量为了你军迷的趣味就给你弄个歼-20舰载机。 实际上从歼-20的深度改进型出现后、却并没有出现相应的舰载机改进型就可以发现，歼-20在未来大概率还是没有舰载机改进型存在的。

同时以歼-20的性能，要改舰载机也不是那么容易，硕大的体型导致的空重的问题我们说过很多次就不提了。 即使是冷战时期比较重的重型舰载机A-5“民团团员”，相对于歼-20来说也不算重型舰载机了，参考苏-27型改舰载机“陆改舰”重了1600千克、“阵风”改舰载机在没有改主翼的情况下也重了520千克，估计歼-20要改舰载机的话增重700到800千克属于正常。 对歼-20而言，空重增加这么多，对机动性的影响可想而知。

歼-20

又比如歼-20型战斗机提过很多次的低速性能，歼-20的性能是为飞行包线右端（高空超音速）而优化过的，超音速性能优化，那么低速性能就不能兼顾这么多了。歼-20的着陆速度相对较快的话在陆基机场没什么问题，但在舰载机着舰时，着舰速度太快、下滑率太大，对舰载机的安全区间是有比较大影响的，容易直接拍在舰上。这就要求要么加强起落架和机体结构强度，要么加各种增升装置。在增升装置上，F-14A使用的是直接变后掠翼，着舰时将机翼后掠角设定到20度，极大地提高展弦比以增升，苏-33使用的是大型双缝襟翼增升，相比苏-27的襟翼面积提高了一倍多。但鸭翼飞机很难设计后缘襟翼增升，比如“阵风M”干脆简单粗暴地使用人为增大迎角的方式增升，得益于该机最大起飞重量不大才做到了这一点。

对于歼-20来说，既没有可能使用变后掠翼，也没有可能安装类似于苏-33的大型后缘双缝襟翼，更没有可能像“阵风M”这种中型舰载机一样使用人为抬高迎角的方式增升，因此结论是很难设计为舰载机使用。改为舰载机的话说不定起降性能比苏-33舰载机还要弱，对于舰载机安全运行来说很难接受，所以从技术上讲，大家也就不用等歼-20舰载型了。

令人无语的奇葩言论

最后是个人发牢骚时间，大伊万最近在网上发现有人又在诟病北所的新一代舰载机了，各种奇葩言论层出不穷，甚至还有人说出了什么“巴不得中国海军装备北所研制的舰载机被美国海军的舰载机击败，好证明用北所舰载机的决策是错误的”这种话。

对于这种人，大伊万一是不知道他们是从哪儿听来这么多“内部消息”，他们到底是北所大楼里边的椅子还是茶壶，二是这种所谓的“为了证明自己的正确性，巴不得中国海军打败仗”的言论明显过线了，这种言论和为了给自己的geigei打CALL，对人家各种点踩、巴不得人家的明星早日糊透的粉圈言论、粉圈思维有什么区别？

歼-20

对于这种思维，咱们的态度应该明确：无论是哪个所的舰载机，都是中国海军的装备，都是经过科学论证的产物，绝对比几个军迷吃饱了在网上敲键盘要科学的多。至于把粉圈思维带到军迷圈，甚至巴不得某个型号的飞机“早点被假想敌打爆”，这种吃里扒外的言论必然得到军迷们的一致反对和攻击。