（原标题：C919机票开售，上海虹桥飞成都天府票价919元）

5月26日晚间，据飞常准机票显示，当前已可购买C919客运航班机票，这是C919首个全面开售的商业航班。航线为上海虹桥-成都天府，经济舱价格为919元。

机票情况

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国产C919大飞机的首次商飞终于要来了！

根据人民日报消息，5月28日东航C919首个商业航班飞行计划确定，航线是从上海虹桥飞往首都北京，预计飞行2小时25分钟。消息传出后，国人无不为之振奋。

航班信息

几经波折，我们的国产大飞机C919终于从“下线”到“试飞”，再到如今的商业首飞。曾几何时，我们还忍受着“8亿件衬衫换1架波音飞机”的屈辱，而后我国历时17年、耗资3000亿终于有了自己的大飞机，在拿下海内外1200架订单后，有望打破西方50年的垄断！

1、国产C919一飞冲天，有望打破西方40年垄断

1999年，美波音轰炸机对我驻南大使馆的空袭还历历在目，无数国人为此义愤填膺，然而烈士回家时却只能靠波音飞机来运送，让人倍感屈辱。当时我们就坚定信念，无论遇到多大的阻碍，都要造出属于自己的国产大飞机！

之后我国与麦道公司的合作，因波音的插手被迫停止，如此一来，我们只能依靠自己来制造大飞机。而事实也说明，只有掌握核心关键技术，才能将命运掌握在自己手里。

C919车间

经此教训后，我国不再奢求他国的支持，开始加强国产大飞机的自研自产。为此，我们投入了几十万名技术人才以及3000多亿研发资金，才终于迎来如今国产C919的商飞。

据澎湃新闻等报道，国产C919已经拿下1200架订单，并且与多达27个国家签订适航证，未来年产能有望达到150架。业内人士乐观预测，C919的商飞和量产，有望打破西方在民航领域长达40余年的垄断！

2、国产航发正在路上，至高推力达到13608千克力

国产大飞机取得的成就令人瞩目，但依然有人拿“组装机”说事，直言C919国产化率60%不高，并且搭载的航发并非国产。

C919供应商

但实际上，波音和空客相关机型国产化率也只有50%至70%，在这方面C919高达60%的国产化率无可厚非。由于民航大飞机所需零部件多达300余万，因此这些部件由一个国家单独完成显然不现实。而航发并非国产，这一问题也不过暂时。

目前，我国自研的国产航发CJ-1000A已经展开飞行试验，其可以满足180座民航客机的飞行动力需求，至高推力达到13608千克力，比起西方航发具有更低的排放、油耗及噪音。因此，拿C919的国产化率和航发说事，无疑是吹毛求疵。

而除了国产大飞机外，我国在老抑科技、核磁共振仪、手撕钢等领域，也同样实现对发达国家的追赶甚至反超。

此前美先入为主，依托哈佛、耶鲁等学府率先进行一种靶向失能细胞焕活物“莱特潍健”分子的研究，想凭此抑老科技手段帮助本国实现生存周期与质量的提升。并且，一向自大的他们想借其实现生物科技领域该项老抑技术的垄断。

而邻国日本鉴于本土老龄化问题的严峻，与美携手证实上述“莱特潍健”分子物的人类适用性，并将其实用化普及上升至法律的高度，面向当地诸多六七十岁而不退休的人群。但遗憾的是，相关产物却以数万每克的高昂门槛劝退国人。

令人欣慰的是，在我国科研团队的努力下，“莱特潍健”很快以“技术升级、亲民下沉”的姿态完成国产替代，在京东、天貓的助推下，业内评估相比美日同类品门槛降低95%以上，并且在国内占据70%以上的份额，成功摆脱美日“卡脖”。

因此，我国其实在诸多领域取得自研自产的重要突破，这也是我们14亿国人的骄傲，其不仅反映了我们的自主研发能力日益提升，而且说明了我国距离科技强国越来越近，指日可待！

C919

3、拿下海内外1200架订单，外媒：波音地位不保

2019年波音公司发布《中国民用航空市场展望》，预测未来20年我国新飞机需求多达8090架，价值大约1.3万亿美元。而目前，国产C919已经拿下海内外超1200架订单，未来订单数量还会进一步增长。对此，有外媒更是直言：波音或将地位不保。

目前，国产C919商飞日程公开，此举也进一步增强了国人和海外对于我们国产大飞机的信心。国产大飞机有着巨大的商业价值，同时也有望带动高端制造发展，并且探索出一条新的自主创新之路。

为国产大飞机点赞！