贾跃亭又要起飞了？

当地时间5月17日，法拉第未来（FF）股价一路飙升，一度涨至3.87美元，涨幅超过130%。此后开始直线回落，转跌37.58%，收报1.03美元，总市值4395万美元。而就在本周一（5月13日）开盘时，其股价只有0.048美元，总市值不到300万美元。也就是说，法拉第未来5天内股价暴涨了超20倍，最高涨幅一度超80倍。

法拉第未来（FF）股价收报1.03美元

据中国基金报，市场分析，这次法拉第未来股价暴涨，跟拜登有关，5月14日，拜登政府宣布，将对中国进口电动汽车征收四倍关税，税率从25%提高到100%。当天，法拉第未来股价暴涨367%。据悉，法拉第未来是唯一在美国本地发展的中国背景电动车概念股，也可能是唯一不会受禁令影响的电动车中概股，因此或产生巨大的并购价值想象空间，吸引游资炒作。

贾跃亭发布视频谈及此事时表示，越来越多的人意识到法拉第未来作为中美汽车产业桥梁的独一无二性，以及许多特有的价值。贾跃亭称，在遵美国相关法律法规的前提下，法拉第未来可以帮助车企和供应链，快速进入美国市场，减少试错和时间成本，希望能有机会和中国车企合作。

美国宣布对中国EV关税增至100%

专家：影响可控

据新华社报道，5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

具体来看，美国将用于制造太阳能组件的光伏电池从25%提高到50%；将电动汽车的关税从25%提高到100%；锂离子电动汽车电池和其他电池部件的关税从7.5%提高到25%；“某些”关键矿产的关税从零提高到25%。美国此次针对中国商品加征的关税涵盖多个领域，生效时间从2024年到2026年不等。

拜登政府宣布对中国加征关税，图为拜登 资料图

美加征关税的激烈动作发生在中国汽车出口大幅增长的背景下。2023年，中国汽车出口超越日本，成为全球汽车出口第一大国。今年以来，中国汽车出口仍保持高速度增长，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，今年第一季度，我国新能源汽车出口45.5万辆，同比增长17.2%。

据新华社5月14日报道，商务部新闻发言人表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正，反而一意孤行，一错再错。美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。

对此，俄罗斯总统普京指出，美国近日宣布对中国电动汽车加征关税，“这是因为中国汽车越来越好，美国只能搞这种不公平竞争，除此以外没别的原因”。

“美国对中国电动车加征关税的政策，无疑会增加国内车企在美国市场出口业务的成本，可能导致部分车企在美国市场的竞争力下降。不过，国内企业对美出口规模有限，因此影响在可控范围。”中央财经大学副教授刘春生告诉《每日经济新闻》记者。

2023年中国新能源汽车出口量创下新高，其中第一大市场为欧洲，第二大市场为亚洲。中汽协数据显示，前两大市场的份额占比超70%，北美市场仅占比13%。另外，国内电动车目前出口的前三大国家分别为比利时、巴西和英国，美国并非主要市场。

有观点认为，美国此次加征的关税，是迫使国内企业将生产环节移出中国，再逼其到美国投资或转让技术。“不过，此次美国关税调整，也可能会促使国内车企加快技术升级和成本优化的步伐，寻找更多的国际市场来平衡风险。”刘春生认为。

贾跃亭怒斥美国

称“可帮中国车企进入美国市场”

“美国对中国电动车加征4倍关税，影响了全球EV（纯电动车）行业的正常竞争，这种贸易保护主义的行为与经济全球化的浪潮相悖。尤其对已经具备了全球竞争力的中国EV企业出海是非常大的打击。”FF创始人、首席产品及用户生态官（CPUO）贾跃亭在其个人社交平台上表示。

贾跃亭称FF“中美汽车桥梁”作用凸显

贾跃亭在表示，法拉第未来可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场。

“越来越多的人开始关注到FF作为中美汽车产业桥梁的独一无二性以及许多特有的价值，我和我的个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断的努力。”贾跃亭称，在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本，希望能和中国车企进行合作。

“过去十年，我们打造出了不断进化的，完整、成熟且领先的FF aiHyper 6X4技术架构2.0，领先的、完全适配美国汽车产业生态的AI平台、AI互联网应用系统、整车软件系统，用户获取和用户运营生态系统，在美国市场完成了从零到一的跨越。有兴趣参与构建中美汽车产业桥梁的中国企业和供应链伙伴可以和我们沟通联系。”贾跃亭这样说道。

而在此前的4月24日，法拉第未来宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名，因为公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。法拉第未来表示，公司打算对除名裁定提出上诉。贾跃亭称“公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市”。贾跃亭表示，作为法拉第未来创始人将与管理层竭尽所能，力争恢复合规并努力保持上市资格。

据深圳商报5月16日报道，法拉第未来方面表示，本周股价的大涨，标志着创始人贾跃亭正在进行的“FF上市资格保卫战”已夺取开门红，给了资本市场以及公司内部巨大的信心。

据悉，贾跃亭造车10年，法拉第未来总共交付了11辆车。据法拉第未来官方数据，法拉第未来在2023年仅交付10辆FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露，10位车主当中有美国知名地产商和娱乐圈明星等。2024年2月7日，法拉第未来与贾跃亭同步宣布对外交付1辆FF91 2.0 Futurist Alliance给好莱坞影星摩根·弗里曼的公司。

而就在3月中旬，法拉第未来向美国公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年生产的11台FF91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。针对上述缺陷，法拉第未来将通过OTA升级iHUB模块软件更新。

今年4月，贾跃亭曾表示，这些年他已累计偿债100多亿美元（约合人民币720亿元），在美国法律体系下已经不存在任何债务。“虽然如此，我也依然会尽全力早日解决完成在中国法律体系下的债务。”贾跃亭说。他还表示，“有人造谣，我和公司累计偿还的100来亿美金是用FF股票债权信托还的，这完全是错误和谣言。实际上，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的，而且在偿还过程当中，为了迅速筹集资金，很多资产都是被贱卖和强制拍卖的，拍卖价格只有实际价值的一半都不到”。

“造车成功并还债之日，就是我回国之时。”贾跃亭表示。

企查查资料显示，截至目前，贾跃亭被执行金额超过10亿元，终本案件未履行金额超过80亿元。由此看来，贾跃亭的回国之路恐怕依然漫长。

贾跃亭被执行金额超过10亿元

（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）

编辑|段炼 杜恒峰

校对|孙志成

每日经济新闻综合自中国基金报、新华社、每经网、CCTV国际时讯、贾跃亭社交媒体、公开资料等