随着春节假期结束，返程高峰如期而至，一些外出旅游者、大学生、返乡白领也开始为能否按时返程焦虑。与往年不同的是，今年多地的返程机票均出现近万元高价。不仅海南返程机票紧张，网红城市"尔滨"出发的机票也是"一票难求"。假期最后一天，从哈尔滨前往北京、上海、西安等地的航班已售罄或只剩全价票。哈尔滨的机票价格一路飙升，高铁票更是一票难求。为尽快返程上班，很多人不得不采取非传统方式，上演了一幕幕现实版的"人在囧途"。

游客告诉上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者，没想到困在哈尔滨出不去了。为了返程上班，他选择乘坐大巴车，历经50个小时的漫长旅程回到杭州。也有游客4次转乘高铁，最终返回北京。

数据显示，2024年春节国内游预订量大幅超越2019年同期；中长线游同比增超3倍，自由行平均旅行日期同比提升30%。上游新闻记者从哈尔滨市文化广电和旅游局获悉，据大数据测算，今年春节期间（2月10日至17日），哈尔滨市累计接待游客1009.3万人次，日均同比增长81.7%；实现旅游总收入164.2亿元，按可比口径同比增长235.4%。游客接待量与旅游总收入均达到历史峰值。

值得关注的是，哈尔滨出发的多个航班机票价格一路飙升，高铁票更是一票难求。有网友称，现在出哈尔滨都很困难，多条线路火车票均售罄。

2月19日，哈尔滨直飞上海机票公务舱价格最低为5955元。图片来源/软件截图

以热门线路哈尔滨至上海为例。2月18日，上游新闻记者查询发现，可购买的次日哈尔滨飞上海的航班价格最低为3146元，但需要在内蒙古转机，全程超24小时。2月19日，哈尔滨返沪的经济舱机票也已售空，公务舱价格最低为5955元。而在假期最后一天（2月17日），哈尔滨返沪的经济舱机票也一票难求，公务舱价格则从8500元至12640元不等，价格超万元。

记者在12306查询发现，至2月23日，哈尔滨至上海高铁、动车的一等座、二等座均售罄，2月22日的也只有商务座可购买，价格为3401元。

从"航旅纵横"机票页面查询来看，2月17日为返程高峰日，哈尔滨前往北京、西安、成都等多地的航班已售罄或只剩全价票，当日哈尔滨直飞北京的航班价格为7480元（公务舱全价）。

一些游客为尽快返程上班，不得不采取非传统方式，上演了一幕幕现实版的"人在囧途"。来自杭州的游客王先生向记者表示："春节前来哈尔滨旅游，没想到竟然回不去了。"他介绍，此前哈尔滨飞杭州的机票已经只有公务舱，价格接近7000元，几乎是其两个月的房租，高铁票更是一票难求。为了节省开支和避免抢购的烦恼，他选择乘坐大巴车返回工作地。"相较于在酒店刷票，我宁可选择乘坐大巴车返程。"

这段线路里程长达2300公里，上车前售票员称车程需要30个小时。由于路上遭遇多次交通拥堵等情况，最终耗时超过50个小时。王先生介绍，大巴车需等人满才发车，而先购票的人就一直坐在车上等待。终于发车后，又遇到堵车。由于返程车流量大，大巴车中途在服务区停车时间超过两小时，从进入服务区开始就在排队，一方面是车辆加油需要排队，乘客上厕所也排队。

王先生介绍，" 这一路确实很难熬，上演了一次‘人在囧途’，下车感觉都不会走路了。"2月18日是上班时间，王先生原计划16日抵达杭州，但最终还是向单位请了两天假。

哈尔滨火车站内候车的乘客。图片来源/哈尔滨局集团公司

哈尔滨本地人小天，为准时返回工作地，转车4次才最终返回北京。小天介绍，线上线下购票渠道都尝试过，甚至找了黄牛购票，仍一票难求。最终不断刷新购票软件，采取了"组合购票"的方式，路线为哈尔滨—长春、长春—沈阳、沈阳—新民北，在新民北上车补票，最终在2月17日抵达北京。

上游新闻记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，2月19日（正月初十）返程客流高峰仍将持续，该公司预计发送旅客40万人次，安排增开北京、上海、广州、沈阳、大连、青岛以及省内等方向80列临客列车，安排普速列车加挂车厢270辆次，动车组列车重联71列次，努力满足旅客出行需求。

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新能源车主自驾海南回不去重庆 无奈"抢"走老爸的油车

"手速都练到王者了，还是抢不到票……"近日，重庆市民谢先生（化名）在朋友圈吐槽，从几天前开始，他和家人每天都定好闹钟，在早上8-10点和晚上8-10点这4个小时内，什么事都不做，专门抢从海口新海港到湛江徐闻港的轮渡票。即便如此，谢先生依然没能给自己的电车抢到票。加上回渝机票太贵、托运太贵等原因，他最终选择将电车留给继续在海南度假的父亲，开着父亲的油车回重庆。"老爷子之前没有开过电车，离开之前我花了4个多小时教他如何使用。相比其他电车车主，我还算幸运的，至少还有辆车可以开，不然真不知道怎么回重庆上班了。"

海口长乐路滨角停车场。

谢先生2月2日从重庆自驾前往海南，除了堵车其他方面还好，"去的时候车就比较多了，堵了十几个小时才到。"等到假期快结束时，难题出现了：抢不到电车上轮渡的票，"没想到海南来了这么多电车，也没想到电车的轮渡票这么难抢。我这辆新能源车是22年12月买的，买完之后就去了海南，当时我有印象，一路上肯定没有这么多新能源车。"

今年过完年，谢先生觉得该提前买票回重庆时，他才发现，电车的轮渡票早已一票难求。"从除夕开始，根据港口发布的抢票时间，从早上八点到十点，和晚上八点到十点，我们都是提前定好闹钟，那4个小时啥子都不干，几个人拿着手机一直在那里抢抢抢抢。即便如此，也只抢到了一张2月28号的轮渡票，但28号确实太晚了，早就开始上班了，肯定不行。"

17日下午，上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者在粤海铁票务预订小程序上查询发现，17日从海口南港到徐闻北港的票已经全部售完，18日-27日的船票，也只剩下坐席（41.5元/人），根本没有提供车辆通行的票（484元/车）。

此前据媒体报道，琼州海峡客滚船严格执行《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》要求，按照不高于运输超过10%比例，不得多于18辆新能源电动汽车的要求，安排符合新能源车装载运输条件的船舶进行运输。

据微信公众号"海南发布"消息，从16日开始，每日新增4个新能源小车出岛专班，可运输约400辆新能源小车出岛。但对于大批急着回家的电车车主而言，这400个名额远远满足不了需求。不少电车车主选择将车停在海南，先带着家人回家上班上学，以后再找时间来取车。

为了不影响上班，谢先生和家人也想过很多办法。"当时也想过我一个人开车回重庆，老婆娃儿坐飞机，但是海南回重庆的机票也是水涨船高，眼睁睁从三千多涨到七千多，后来只有一万多的商务舱，这个价钱确实太高了，一家三口就是三四万，只能放弃。"谢先生介绍，他也去咨询过托运的方案，就是在当地找拖车公司，对方用拖车将电车拖过琼州海峡，然后自己和家人乘坐轮渡过海，到湛江徐闻港取车，但这个方案后来也没有实施，"价钱是一方面，拖车费用就要3000多元，二是排队托运的车太多，我们要等好几天才能排上，没办法准时回重庆上班。"

无奈之下，谢先生只能求助仍在海南度假的父亲，"我老爷子一直开的是油车，这次也开到了海南。因为相比电车，油车抢轮渡的票要相对容易很多，毕竟大多数名额都是留给油车的。我就找他商量，说先开他的油车回重庆上班，以后找机会再换回来。现在的问题是老爷子之前没有开过电车，包括如何充电换电、如何使用辅助驾驶这些细节，我离开之前手把手地教了他半天，花了四个多小时。现在，老爷子偶尔也会开着我的电车出门买菜、兜风。"

堵了十个多小时后，谢先生已经抵达南宁，预计18日早上回到重庆。

17日中午，谢先生表示，他们开着父亲的油车，已经顺利离开海南，现在已经到达广西南宁，"一共堵了10多个小时，基本上都是在港口排队，后来的路程还算比较顺利，预计明天早上到重庆。"

港口前排队等待通行的车队。受访者供图

他发来的视频和照片显示，在港口路段缓慢行驶时，车道上出现大规模堵车的情况，有人下车削苹果吃，有人则一路向前奔跑。"这些都是刚在附近上完厕所的，他们的车已经开出去一段距离，所以只能一路狂奔去找车。"

谢先生父亲则告诉记者，他已经开过几次儿子的电车，"一开始有些不适应，电车比油车加速快一些，直上直下的，速度不敢开快了，开了几次慢慢适应后，现在驾驶感还不错。"

谢先生即将顺利到家，但不少电车车主仍在苦苦等候宝贵的轮渡车票。据"海口发布"17日下午最新消息：截至2月17日12时，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运送出岛约9000辆，全天待出岛约1.1万辆。受16日凌晨至早晨大雾影响，海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6800辆，预计疏运需要9小时以上。海口交警也发布温馨提示：海口三港各待渡车场已饱和，港口正全力疏运中，请所有出岛小车暂勿到港。