法拉利488是涡轮增压吗

法拉利488是法拉利旗下的中置引擎后轮驱动跑车，涡轮增压。法拉利488采用3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利488普通版已经停产，所以法拉利488只有皮斯塔版。

Pista车型是488的高性能车型。

488pista的发动机最大扭矩720马力，770牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3000转/分，最大功率转速为8000转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，适合性能车。

法拉利的双离合变速箱采用f1技术，可以进一步提高变速箱的换挡速度。

法拉利488的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。

法拉利488是前置发动机吗

法拉利488的发动机不是前置的，是中置发动机后轮驱动的超跑。法拉利488实际上是法拉利458的继任者，配备了更强大的3.9升双涡轮增压发动机。

法拉利488的其他车型已经停产，在产车型为488 pista，是488的高性能版本。

488 pista的发动机有720马力，最大扭矩770牛·米。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合超跑。

法拉利的双离合变速箱采用f1技术，换挡更快。

法拉利488的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架可以提高汽车的机动性。这种悬挂可以抑制刹车点头现象，过弯时也可以抑制车身侧倾的幅度。

多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能。