讴歌销量为何这么低

说起讴歌在中国的销量，截至2019年5月，2018年全年销量已经完成60%。

2019年，广汽讴歌的销量可以说是优秀，但就这样，它的销量依然不尽如人意。

与其他豪车相比，讴歌的销量还是有些疲软。随着国六排放标准的实施，讴歌的压力绝对不小。毕竟其他品牌的国六车型上市较早，占据有利时机。

从汽车产品来看，讴歌RDX车型可以说是同级别中的佼佼者，只有SH-AWD全时四驱系统才能秒杀众多车型。

这套四轮驱动系统可以让这款中型SUV在崎岖的山路上行驶顺畅，道路通过能力也比较强，可以像小钢炮一样灵活。

讴歌现在面临的情况是卖不好，在中国的品牌知名度不高，这是一个很大的问题。

日本三大豪车中，讴歌最早上市，就连雷克萨斯和英国菲尼迪的出现都是受其启发。

三大品牌中，英国和菲尼迪最成功，而讴歌错过了在中国市场最容易建立品牌知名度的黄金时期，也就是上世纪90年代。

讴歌为啥不被国人看好

1、前期市场定位不准:

讴歌产品种类单一，定价不合理。例如，作为一款中型轿车，讴歌TLX的门槛为39万。作为一款中大型车，雷克萨斯ES的起步价不到30万元，这个差价只是后来才有所改善。中国的市场水平非常明显。前期仅凭高版本的讴歌很难在国内全面撒网，所以一开始的战略定位是错误的，后期自然也不会有太大的反响。

2.产品定位:

一开始，讴歌避免与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌对抗，也是一种精明的市场策略。然而，并不是所有的汽车公司都能负担得起这样的路线。从近几年发布的“聚焦驰骋”口号可以看出，讴歌聚焦的是年轻运动的路线，但能随心所欲消费豪车的年轻人寥寥无几，这也注定了消费群体较小。

3.弱营销手段:

与雷克萨斯和英国菲尼迪相比，讴歌在中国的销售网点仍然较少，不到50家。随着其他品牌的扩张，很多讴歌的经销商都退出了网络，这对已经捉襟见肘的讴歌来说，无疑不是什么好消息。此外，讴歌在品牌推广上根本没有下功夫。我们甚至很少看到关于讴歌的电视广告、网络和多媒体宣传。质量再好，没有人气也没用。