奥迪3.0T空气供给系统进气歧管翻板结构原理及控制诊断进气歧管翻板：为了改善内部混合气形成状况，在3，0l-V6-TFSI-发动机上使用了进气歧管翻板。这些翻板位于增压模块和缸盖之间的一个中间法兰上。

说明：在安装这个中间发兰时，必须将进气歧管翻板置于功率位置（进气通道打开）。

左侧缸体上的进气歧管翻板模块进气歧管翻板阀N31

6：进气歧管翻板固定在一根公用轴上，由一个真空单元来进行操纵。

所需要的真空由进气歧管翻板阀N316来接通，发动机控制单元根据特性曲线来控制进气歧管翻板阀N316。

信号中断时影响：如果无法操控N316或者N316损坏了，那么就不会接通真空了。在这种状态下，进气歧管翻板在真空单元内的弹簧力作用下会封住缸盖内的功率通道，因此发动机功率就降低了。

进气歧管翻板电位计用两个传感器来监控进气歧管翻板的位置：-缸体1上的进气歧管翻板电位计G336-缸体2上的进气歧管翻板电位计2-G512这两个传感器直接就集成在真空单元的凸缘内。它们是非接触式转角传感器，以霍尔传感器*原理来工作。

传感器电子装置会产生一个电压信号，该信号由发动机控制单元来进行分析。

信号应用：该信号用于监控位置和诊断（例如磨损等）。

信号中断的影响：无法识别出位置，也无法诊断了。

这个部件是OBD所要求的，也就是说：这个部件出故障的话，废气警报指示灯K83（MIL）就会亮起。

发动机功率可能下降。