大众北汽威旺甲壳虫停产了吗

还没有停止生产。大众甲壳虫刚刚宣布停产，但在停产前，终极版甲壳虫将发布。有两款车型，一款是敞篷版，一款是轿跑车版。

大众甲壳虫，又称大众1型，是大众生产的第一款车型。这显示了它在大众的地位和年代。它从1938年开始生产，是20世纪最有影响力的汽车之一。

甲壳虫的首次测试于1936年完成，正式生产于1938年获得希特勒批准。它的设计师是大名鼎鼎的费迪南德·保时捷(porsche的创始人)，然后为了生产这款甲壳虫汽车，专门成立了一家汽车工厂，这就是德国大众。后来德国战败，英国军队占领了甲壳虫生产线，并于1949年将甲壳虫归还给德国政府，直到现在。这款车现在也被我们戏称为汽车行业的“活化石”。

2004年，甲壳虫以进口整车的方式来到中国。当时在时尚界流行了很久。虽然20万元的起步价让很多普通家庭望而却步，但其独特时尚的造型却深受时尚达人和娱乐圈明星的喜爱。自那以后，大众一直在不断改进甲壳虫，以满足不断增长的市场需求。但是由于甲壳虫的一些先天缺陷，过高的价格注定是大多数家庭的第二辆车。

在中国市场毫无进展的同时，甲壳虫的海外市场也持续下滑，最终导致现在被叫停的命运。有人说，当车门关上，一段愉快的旅程就开始了。我相信这就是甲虫风靡全球的原因。

在80年的历史中，它受到了无数新车的冲击，但却能够在汽车界保持一席之地，这就是甲壳虫的价值。他告诉我们大众有这样一款车，代表了德国休闲车的情怀，没有人能替代。

它叫甲虫。

大众北汽威旺甲壳虫停产原因是什么

毫无疑问，原因是2015年9月美国爆发的大众排放门事件，给大众集团造成了不可估量的巨大损失。甲壳虫全球销量持续下滑；2015年大众甲壳虫全球销量为6.4万辆，2014年为9.1万辆，同比下降30%。

世界上坚持生产小众车型的厂商越来越少。去年辉腾停产，大众每卖出一辆车就亏损20.5亿元。再加上排气门的高额补偿成本，就连以降低成本著称的大众也不堪重负。对于一个经典而无意义的模型，在新模型的研发上更是无能为力。只有加快转型，才有出路。

其实民间也有这样的传言。我觉得甲壳虫的设计是当年抄袭的，捷克汽车品牌太慢了。当年的T87、T97等车型大获成功。然而，保时捷最初设计的甲壳虫与拖拉机非常相似。二战后，太多的拖延症起诉了公众，最终公众败诉，并支付了侵权赔偿。

甲壳虫于1979年停产，但在1998年，大众推出了一款全新的、更现代的“新甲壳虫”，主要针对女性客户。2012年，大众为了吸引男性，对车型进行了改装，使车顶更平，车身更小呈球形，行李箱和导航系统更大。停产后，大众没有立即再次复活甲壳虫的计划，但也不排除这种可能性。大众汽车首席执行官欣里奇·沃博肯(Hinrich Woboken)在一份声明中表示:我想说永远不要说永远不要。