发现神行越野模式如何使用

路虎发现神行是很不错的一款车：

1、发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统，核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化，有普通驾驶模式、草地\/碎石地\/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞\/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，没有装备低速放大挡；

2、滑轮组测试中，三个车轮都置于滑轮组上，只有一个后轮有附着力。在这样的状态下，三个打滑车轮出现一定幅度的空转，然后没费什么力气就成功脱困了，很强大；

3、地形反馈系统选择为沙地模式，此时动力系统会延后换挡时机，增强油门响应，并且允许车轮出现一定幅度的打滑；

4、交叉轴状态下，悬空车轮开始空转，继续深踩油门，电子系统开始给打滑车轮施加制动力，顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单，而基于前轮驱动为主的发现神行，在后轮驱动力分配比例有限且没有后桥限滑差速器的条件下也能脱困，已经很难得了。

法拉利250GTO

法拉利250gto敞篷这款车介绍：

1、法拉利250gto敞篷这款车属于意大利的品牌，法拉利250GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利；

2、生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250GTO只生产了39辆。250GTO至1964年停产，也宣告250时代的结束；

3、从1952年开始至1964年，三公升排气量的Type125引擎统治了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年时间，当中，各250车型只有轴距的不同和调教上的区别，共有250GTEuropa、250GTBoano、250GTEllena、250GTCoupePininfarina、250GTLusso、250GTBerlinetta、250GTCabriolet、250GTCaliforniaSpyder、250GTE\/2+2等等，型号也颇为繁复；从1963年起，法拉利开始使用排气量为4.0升的ColomboV12引擎，结合275的车架，成为330系列车型。