在汽车市场寒冬的环境下，本田是为数不多的能在中国市场实现逆势增长的车企，尤其是思域、飞度、雅阁等等，让本田在中国越来越辉煌。但即便如此，每个车企都有几款市场反应不佳的车型，就连本田杰德也是一款，杰德面对低迷的销量不得不在2020年停产。

2013年，本田杰德以专车的形式进入中国市场，这要么是专车，要么是贬义词。杰德的车只能说生不逢时。如果还有机会，我想本田不会轻易停产这种难得的好车。

回顾2019年销量，杰德在本田家族车型中算是不合格的。即使是飞度这样的低配车型，在2019年也依然有着销量过万的好成绩。看来人气对一辆车的销量影响很大。几个月后杰德甚至只卖出了100台，难怪本田要停产杰德了。

其实这款车最大的问题应该是定位不清晰。MPV，两厢轿车，旅行车都被雨露打湿了。虽然内置的六座解决了乘坐问题，但低矮的车身让消费者似乎并不买账。旅行车是一个特殊的小众市场，但似乎大部分买杰德的用户都在买非六座旅行车。这款车正好迎合了小众的需求，有些矛盾。

而且翡翠的颜值也是很能玩的。仔细观察，有点两厢思域的味道，正好填补了奥德赛太小的空白。长宽高分别为4667×1775×1530mm，轴距为2760mm。设计非常合理，和常见的紧凑型轿车差别不大。作为家用车，是合格的。

而本田给它的定位只能说是满足了一小部分人的需求，导致其销量低迷。刚好和思域重叠的价格区间，让杰德无力反击来自自家的竞争。对于中国人来说，五座和六座差别不大。经过亲戚朋友的一点点劝说，买翡翠的潜在客户转身买了思域。

目前已经降价到10.99万，那么是否值得入手呢？这个要看用户自己的需求。个人认为杰德还是愿意将其定义为旅行车。如果你是一个喜欢本田的车迷，信任本田的品质，是一个旅行车爱好者，那么这款车将是未来唯一一款绝版的本田旅行车，当然值得入手。然而，现在仅仅购买这款车用于家用并不太合适，因为已经决定停产的杰德没有更新刘国发动机的计划。现在买国五的车在某些地区不是很划算。

总而言之，本田为中国提供的这款杰德无论是实用性还是颜值都非常优秀，但其模糊的定位让杰德与购买群体混淆，导致其销量一直低迷。如果本田还有心思重新打造杰德，那我希望它能转世成为旅行车。希望当时的国内市场也可能掀起一股SUV热那样的旅行车狂潮。