很多朋友可能认为保时捷Macan出现后，卡宴并不是销量最高的保时捷，但实际上，虽然Macan是现在最便宜的保时捷，但卡宴依然是销量最高的保时捷，至少在2018年，保时捷销量最高的车是卡宴；如下图所示，2018年保时捷卡宴销量接近3万辆，比价格更低的Macan要多得多！

卡宴为什么卖得这么好？不得不说，在Macan出现之前，卡宴似乎是保时捷生产的第一款五座车，比较实用！其实从上面的数据我们可以看出，保时捷一万以上销售的车都是标准的五座车，即便是保时捷在今天成名的时候，其主打的跑车销量也远不及卡宴、Macan和Panamera，所以最早诞生的五座卡宴的第一个优势就是它更实用的特性！

在卡宴上市之前，保时捷汽车都是跑车。尽管当时有一辆价格相对较低的Boxster，但它毕竟是一辆跑车。跑车的应用没有SUV那么广泛，所以即使是保时捷最便宜的车型，跑车的低实用性也意味着只能服务于少数群体。因为跑车永远不可能作为一个家庭的第一辆车出现，SUV可以；一个家庭在选第一辆车的时候选择SUV是非常合理的，因为SUV是大多数人认可的，比跑车实用多了。

在卡宴之前，保时捷只是一家满足了少数人胃口的跑车公司，但在卡宴之后，保时捷得到了大多数人的认可。在卡宴出现之前，很多朋友可能有实力买保时捷，也可能对跑车不感兴趣，或者想买一辆更实用的车，所以在以前，保时捷的跑车、超级跑车都过时了，价格也有点太贵了！

不过卡宴是保时捷最便宜实用的车型，这让保时捷大受欢迎，而且价格也更现实，至少比911低很多。而且保时捷很聪明，没有把卡宴的定价定得太离谱，至少不会比当时的Q7和途锐高出多少。可以说当时保时捷已经放低了自己，保时捷非常清楚消费者需要什么，市场需要什么，因为卡宴是国内SUV市场最火热的时代。因此，卡宴凭借保时捷的金字招牌、相对可靠的价格和实用的定位，成功占领了豪华SUV市场。今天的卡宴比不断衰落的Q7销量要高得多。可以说，Cayenne是保时捷最成功的产品之一，比之前的保时捷产品更实用、更低配。

当然，Macan上市后，成为了门槛较低的车型，价格昂贵的panamera实际上走了一条高度实用的路线。要知道保时捷的精髓就在911上，而panamera的价格甚至比入门级911还要高，但销量却接近911的10倍。从这一点可以看出，大多数人看重实用性，而跑车只是少数人的选择。虽然卡宴的价格还是很贵，但卡宴的出现实现了保时捷从传统超跑企业向平民车的过渡。Cayenne可以成为家庭购买的第一辆车，但保时捷产品过去做不到！