都达的样子很唬人。毕竟尺寸很大，长宽高4882/1850/1835mm，轴距2850 mm，尺寸接近普拉多，外观霸气。目前真正流行的是全标LED大灯，亮度高，范围广，使用寿命长。但说到越野，卤素灯会更适合它的定位。毕竟下雨或者下雪的时候，LED大灯的穿透力会降低，而卤素大灯更适合长途穿越，所以更适合硬核越野车。当然，现在很多硬核SUV也在使用led。

都达最初的轮胎有两个品牌，普利司通和邓禄普。所用轮胎为255/60/R18。看轮胎就知道车身有多大。但是都达用的轮胎还是不如那些抖路的人用的蝎子轮胎，一般的越野都可以。另外，无论是最小离地间隙220mm，接近角33°，离去角26°，还是兼职四驱系统，对于一般复杂路面都是可以的。虽然配备了后轮轴差速锁，支持电子限滑，增强了越野能力，但是在车桥和车轮之间没有锁止结构的情况下，车辆在过车桥的时候还是挺难脱困的，所以越野能力还是不错的。

日产途达的车内风格明显更简单。如果你是一个想用这辆SUV的车主，你会觉得这辆车太工具化了。但如果真的和同级别的硬派越野车对比，你会觉得它的内饰其实比其他竞争对手精致很多，因为它采用了很多日产的传统设计，整个车厢都采用了按钮空。

值得称赞的是，它继承了日产非常柔软的座椅。如果你坐在后排，经历一天颠簸的路，你不会觉得不舒服。除此之外，你还每天准备一些人性化的小装置，比如后排的空出风口和两个USB接口，所以这些人性化的小装置也为这款车的实用性增加了一点分数。

与同价位的城市SUV相比，都达在后备箱的空舱有着很大的优势，后备箱两侧的石碑座椅设计表明，这款车是考虑到过去而制造的，但只制造了5个座椅。对于驾驶这款车，对于一些需要野外作业的人来说，后备箱完全可以满足你的要求。