后驱车的价格为什么更贵

因为后驱的底盘比较复杂，所以后悬挂的用料比较好。

大多数后轮驱动发动机和变速箱都是垂直的，这些车辆的变速箱会伸出一根传动轴，传动轴会连接到后轮轴差速器上，这样发动机的动力就可以传递到后轮轴上。

后轮轴差速器将延长两个半轴，将动力传递给两个车轮，这样汽车就可以向前行驶。

后驱车辆的后悬架没有办法使用非独立悬架，后驱车辆的后悬架必须使用独立悬架，这样会导致成本增加。

另外，后驱汽车采用了发动机和变速箱的立式布局，这样发动机舱就有更多的横向空舱，这样汽车就可以使用结构更复杂的前悬架，也会导致成本增加。

后驱一般是一些高端豪华品牌才采用的驱动方式。

后驱是一种非常合理的驱动方式。后驱后轮负责驱动汽车前进，前轮只负责转向。

一般紧凑型家用车都会使用前轮，前轮的发动机和变速箱都是前置的，这样大部分重量都集中在前部。

如果车头太重，不利于操控。

前轮较大的汽车在快速转弯时会出现转向不足。

尾部很重的车在快速转弯时会转向过度。

后驱车传动轴共振原因

如果后驱动轴发生共振，则驱动轴的动平衡可能有问题。有些后驱车在底盘后面装有橡胶块，用来避免共振。

最常见的后轮驱动是宝马，宝马的车大多采用后轮驱动或者四驱。宝马的四驱也是基于纵置发动机后驱的四驱系统。

后轮驱动有一个传动轴，传动轴位于排气管上方，与后轮的差速器相连。传动轴出厂前需要经过动平衡测试，理论上不会有共振。

抬起宝马的后车，我们可以看到后副车架上固定了两个小胶块。这两个小橡胶块是为了避免车身尾部产生共振。

许多前轮驱动汽车也有这些橡胶块来抑制底盘前部的共振。

如果后轮驱动共振，需要去4s店提车，检查抑制共振的胶块是否掉落。后轮驱动的共振不太可能是传动轴动平衡问题引起的。如果传动轴的动平衡有问题，可以更换新的传动轴。