新一汽丰田皇冠的发动机怎么样

虽然表冠接近1.7吨的重量，但采用了日本进口的发动机和变速箱，其中2.0t涡轮增压发动机的动力参数。这辆车动力很强。涡轮机在1300转/分时开始介入，并在1650转/分时达到峰值。在市区超车基本没有压力！

继汉兰达之后，皇冠成为丰田第二款搭载涡轮增压发动机的车型。全新D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机搭载了包括丰田D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等多项技术。新冠的2.0T发动机已首次搭载在代号为8AR-FTS的全新汉兰达上。新冠最大输出功率173千瓦(235马力)，最大输出扭矩350牛米，工信部公布的百公里综合油耗仅为7.1升。早在2005年，丰田就开发了基于缸内直喷和歧管喷射的D-4S双喷射系统。随着技术的发展，现在丰田的双喷射系统越来越成熟。它的许多新车都配备了D-4S双喷射系统。目前，双喷射是少数高端机器使用的燃油喷射方法。当然，双喷射系统的普及也有其魅力。发动机会遇到各种工况。双喷射系统可以根据不同的工况随时调用不同的燃油喷射方式，以获得更好的动力输出和燃烧效率，同时还可以避免缸内直喷发动机进气管积碳的问题。我们通常所说的四冲程发动机是在进气、压缩、燃烧和排气四个冲程之间循环，实际上就是奥托循环。阿特金森基于奥托循环，通过延迟进气门的关闭时间，在压缩冲程开始时将一部分空气体排入进气管，膨胀比大于压缩比。优点是在燃烧冲程中可以喷射更少的汽油，从而降低燃料消耗。缺点是发动机在低速、急加速时性能会降低。

新一汽丰田皇冠－公务舱感受

皇冠是丰田集团的一个中大型汽车品牌。发动机的进气效率、燃油经济性和动力性能都有很大的提高，马力更强。底盘方面，采用四轮全独立悬架，非常舒适。

商务舱:我们越来越注重丰富的内涵。皇冠虽然外表中庸，但内心一定细致；我们越来越注重个人感受，所以方式可以简单，但过程一定是澎湃的。

商务舱:不一定要很低调，但一定要物有所值。因此，在尝试之前，不要想当然地与经济舱进行比较，从而得出任何结论。优点:驾驶环境轻松，配置水平更高。

丰田皇冠车长5020毫米，轴距2925毫米，是一款中大型轿车，其皇冠产品实力不错，口碑长久。全系搭载2.0T发动机，在老款的基础上，在外观和内饰上进行了很多调整。

与老款车型相比，丰田皇冠的整体外观变化不大，但仔细观察之后，你还是会觉得丰田皇冠的变化之处无形中提升了档次感，比如前中网的熏黑风格，中间Logo的金色风格，更显尊贵。后排气调节的双边外露式强调运动感。

内饰方面，皇冠依旧采用了老款车型的设计，属于沉稳简洁的风格。材料和工艺的表现值得肯定。

动力方面，2018款皇冠车型均采用了代号为D-4ST的2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机，配备双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射)。另一方面，变速箱仍然配备了来自爱信的8速自动手动变速箱。可靠性是它最大的优势。工信部百公里油耗只有7.4升。