捷达6AT变速箱是爱信第几代

捷达6AT变速箱详细说明

型号规格：AQ250

制造商：爱信精机（我国）车体零部件有限责任公司

搭载年款：2019款、2017款、2016款

搭载车系：捷达、捷达、宝来、大众朗逸、北京长安CS55、传祺GS5、奔流X80、丰田凯美瑞等

爱信精机创立于1969年，关键生产制造业务流程是全自动变速箱，是当前全球几大变速箱生产厂家之一。捷达搭载的这台6AT变速箱更以前被称作世界上最好的变速箱之一。大家捷达的6AT有爱信中国工厂生产制造，因此也算得上是国内变速箱了。

AQ250之中的A指的是自动档汽车，Q代表的是横放式变速箱，250代表该变速箱较大 能够承担250N·m扭距。一些买车人很有可能会见到变速箱上面有09G的字眼，这也是大家內部的购置零件编号。

事实上，捷达搭载的6AT早已是第三代商品，与第二代商品对比，第三代变速箱的换挡会更为细致，换挡的思维也获得了提升。对比第二代，汽柴油合理性也更为好，据试验结果显示，第三代6AT要比第二代节油9%。

捷达5MT变速箱详细说明

型号规格：MQ200

制造商：大家汽车变速器（上海市）有限责任公司

搭载年款：2019款、2017款、2016款

搭载车系：捷达、捷达、宝来、大众朗逸、高尔夫球，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪车A3等

大家在我国建了详细的零配件供货厂，大部分中国生产制造的一汽大众汽车用的全是大众中国加工厂所制造的零部件，自然一些关键零部件以外，但也会运往中国工厂里拼装，因此 这台手动式变速箱也可以算得上国内的。

变速箱型号规格中的M代表的是手动式manual，Q代表的是横放式，200代表这款变速箱较大 能够承担200N·m扭距。

与传统的的手动式变速箱有一些差别，大家MQ200变速箱的换挡执行器是根据电子控制系统实际操作的，换挡事实上便是开启和关掉不一样档位的电源开关。

譬如说从3挡挂上去4挡，换挡杆事实上是告知变速箱电脑上要升4挡，随后电脑上便会操纵换挡的拔叉融合和断掉相对应的同步控制器，进而完成换挡。因而这台变速箱的换挡顺畅水平会比较好，而且档位也非常清楚。

捷达VA3变速箱怎么样

朗逸VA3全自动变速箱详细说明

型号规格：爱信AQ250

搭载年款：2019款

搭载车系：大众朗逸、宝来、Polo、丰田凯美瑞、传祺GS5

爱信最开始于1969年由爱信精机和博格华纳合资企业创建，而爱信的第一台6AT是2002年7月建成投产的，搭载于当初的大众途锐和保时捷卡宴。现阶段朗逸VA3搭载的这台6AT早已是第三代商品，具备技术性完善稳定性高的特性。

全自动变速箱较大 的情况便是档十位数和净重中间怎样获得均衡，档十位数越多换档的平稳性当然越好，像CVT那样沒有档位的平稳性是最好是；但挡十位数越大就代表着变速箱的构造越繁杂，净重也就越大，因而针对十分注重合理性的车而言6AT会是较好的挑选。

结构类型，爱信6AT并没什么尤其醒目的地区，其关键或是由变矩器、齿轮传动组织、换档正本、液压机自动控制系统、电子控制系统等组件构成，重要就取决于怎么让这种构件无缝拼接相互配合，爱信6AT这接近二十年来一直科学研究的就这样物品。因此 6AT变速箱实际上 大家都造出，但建得好的为爱信一家。

譬如说中国著名的6AT生产厂家有万里扬、东安、蓝黛传动这些，她们家的6AT与爱信6AT对比优点就取决于价钱，因而得到许多中低端自有品牌的选用；但在调试的技术性层面6AT依然是领头，因此 一些追求完美高档的自有品牌也会选用爱信6AT。

仅仅如今因为市场环境的转变，许多原先搭载6AT变速箱的汽车都改成了双离合器或是CVT，由于虽然6AT的耗油量操纵得早已很非常好，但在CVT和双离合器的先天性构造就节油的优点下，爱信6AT的耗油量看起来或是较高。

有领域的投资分析师强调，在我国双积分政策下爱信6AT要想不淘汰仅有两条道路能够走，一条路是类似采埃孚8AT那般的兼容电化，另一条便是让用6AT变速箱的汽车企业（主要是丰田汽车）售出大量新能源汽车。显而易见电化是爱信自转型新的较好方式，参照采埃孚8AT兼容电化的工作经验，只需变速箱的容积和品质不容易提高过多那麼爱信6AT依然有着十分高的竞争能力。

朗逸VSA3手动式变速箱详细说明

型号规格：MQ250

搭载年款：2019款

搭载车系：朗逸、捷达、宝来、大众朗逸、高尔夫球，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3

大家开发设计MQ250手动式变速箱的效果是给集团旗下紧凑型轿车和中大型车应用，而且做为MQ200和MQ350的正中间衔接商品。对比MQ200变速箱，MQ250的齿比和模块各有不同，因此 MQ250要比MQ200重12.3Kg，除此之外大概的构造并无差别。

变速箱型号规格中的M代表的是手动式manual，Q代表的是横放式，250代表这款变速箱较大 能够承担250N