1、马自达最新汽油引擎技术为使用 SSCI 火花塞控制压燃点火的 Skyactiv-X 汽油引擎，但是否也将在柴油引擎上采用相同或类似技术，Christian Schultze 并未证实，仅语带保留透露明年会带来惊喜，而汽油引擎和柴油引擎之间的差异可能不会太多；

2、Skyactiv-X 汽油引擎主要依靠压缩点火以及稀薄压缩，这不仅是首款商业应用量产的压缩点火式汽油引擎，和原本 Skyactiv-G 汽油引擎相比，油耗节省幅度更达 20%～30%，同时还可维持优异性能与操驾体验。 Christian Schultze 进一步表示，马自达会考虑任何可行的动力技术，并不会坚守特定立场，假如永续能源足够成熟，当然没有不使用的理由。「我们希望政府能够清醒并认知一件事实，电动化是解决方法之一，但并非唯一手段，Skyactiv-X 就是往其他方向踏出的正确步伐；

3、正因为抱持这样的态度，对于永续发展马自达和其他车厂全力投入电动化策略有所区别，不仅推出新世代 Skyactiv-X 汽油引擎，也积极开发下一代柴油引擎，还有插电式油电混合动力与纯电动力，甚至是增程电动车也在未来产品阵容之中。