有人跟大车闯红灯申诉成功吗

近期网络上有关跟大车闯红灯的探讨十分热情，探讨的聚焦点主要是这类状况能否投诉取得成功。怎么会发生跟车闯红灯的情形呢，关键是由于即便 我们与前车维持间距，但仍然会被挡住视线。从现实的案例看来，跟车闯红灯投诉取得成功的几率或是非常低的。

交通部门也以前对新交通法规跟大车闯红灯做出讲解：

对“因花草树木或大车挡住造成 误闯红灯”的，经核查，归属于交通信号灯设定缘故致使的，历经行政裁决后可依规变动或撤消原处理决定。

乍看之下仿佛跟大车闯红灯投诉是能够顺利的，但实际上并不是这样。“大车挡住造成 误闯红灯”后边还有一个标准“归属于交通信号灯设定缘故致使的”。

能够那么了解：由于信号指示灯设定的部位有什么问题，造成 花草树木或是一切正常驾驶的大车历经会遮掩到信号指示灯，这才能够撤消惩罚，如下图所显示：

换句话说，在信号指示灯部位没有问题的条件下，跟大车闯红灯是没法投诉取得成功的。下边是一个事例：

聊城市的一位赵女士于2017年8月20日10时开车从北外环与榕花街街口由东向西行车时，因为前车大中型集装箱汽车挡住视线，在交通信号灯已转换为红灯后仍然继续前行，造成 闯红灯。衡水市交通警察于9月5日对该个人行为做出记6分处罚100元的惩罚。

赵女士接着向衡水市人民法院明确提出申诉并表明：我觉得，我还在追随正前方车子一切正常根据街口时与前面的车子维持了安全性车距判断，并尽到有效观查责任，因为非我自己缘故所做惩罚应予以撤消。因此特向该院提到起诉，请依规给予裁定。

衡水市交警队编造谎言：在前面有集装箱货车遮挡视线没法断定十字路口状况下，上诉人赵女士其应待认清正前方尤其是交通信号灯容许安全驾驶安全性的情形下再次明确行车，可是此案上诉人却沒有做得到且在红灯的情形下闯进街口，其归属于违背交通指示灯安全驾驶的个人行为证据确凿。

聊城市人民法院历经核查后得出判决：《道路交通安全法》第四十三条要求，同行车道行车的机动车辆，后车理应与前面的车子维持足已采用紧急停车对策的间距。安全性、安全文明驾驶是驾驶人员的法定义务，理应与前面的车子保证足够的间距，保证可以观查前面路面及交通标识、信号指示灯等状况，防止出现违纪行为，此案中，上诉人赵女士以跟在大车后边沒有看到红灯为由不可以做为躲避惩罚的原因，上诉人赵女士执行了驶车违背路面交通信号灯行驶的违纪行为，依规应予以惩罚。

在以上例子中交警队讲出了一个十分关键的点：在前面有集装箱货车遮挡视线没法断定十字路口状况下，应待认清正前方交通信号灯再次明确行车。

换句话说，我们在碰到正前方大车遮挡视线的情形下，应当让正前方大车向前开直至看清楚交通信号灯以后再去行车，而不是跟随正前方大车一起向前开。

有疲劳驾驶记录怎么办

根据中国有关法规的要求，疲劳驾驶是归属于交通违章的个人行为，非常容易造成道路交通事故，这也是极为凶险的。一般来说，疲劳驾驶记录是看及时持续开车時间是否有超出4个钟头，更早以前的一般是不可能查的。

针对驾驶记录仪上的疲劳驾驶记录，是能够电脑连接开展删掉，如果是带GPS的，后台设定有疲劳驾驶警报，记录可能一直储存在后台，并且删掉不上。即便 删除了，后台也仍有记录，能够此做为直接证据开展处罚。

如何算疲劳驾驶

持续驶车超出四钟头未泊车歇息或是泊车休息低于二十分钟。

疲劳驾驶处罚

针对过多疲劳驾驶车子的个人行为，《道路交通安全法》受权各省市、市、自治州在200元下列处罚力度自主制订罚则。对安全驾驶公路客运车或是危险品车辆运输有过多疲劳驾驶个人行为的，国家公安部统一要求一次记六分，而最新政策疲劳驾驶则会被扣减12分的处罚。