柯米克自动舒适版多少钱可以落地

斯柯达在中国的知名度一直都比较高。斯柯达作为大众的一个品牌，其实和大众的很多车型在同一个平台上，但是它的知名度没有大众高，所以它的车型销量也不如大众的同级别车型。今天我们要说的这款斯柯达Komik，是斯柯达推出的全新小型SUV。这款车型整车设计还是很漂亮的，采用的家族式设计风格辨识度很高，车身侧面的腰线设计非常简洁和谐，没有使用很多复杂的设计语言，整个车尾的设计也比较颠簸，很符合现在年轻消费者的审美。

整车的内饰设计包括做工。我觉得在同级别车型中处于平均水平，但是真的没有办法和我们自己同价位的品牌车型相比，所以这款车型其实以其超低的价格和高配置赢得了很多消费者的心，但是说实话，现在很多消费者买车的时候还是很理性的。在10-15万元的价格区间，依然有不少消费者选择哈弗H6、吉利博越等车型。毕竟这款车型的定位是，实际使用小型SUV时，第二排空的性能还是有些捉襟见肘。

先说说大家比较关心的价格。斯柯达Komuk 1.5L自动舒适型指导价12.84万元。目前这款车型的优惠幅度在1.3万元左右，实际车价11.54万元。那么，购置税保险上牌后，全价将在13万元左右。价格方面，在同级别其他车型中还是比较有优势的。1.5L自然吸气发动机最大功率110马力，最大扭矩150牛米，匹配6速自动手动变速箱。工信部给出的百公里综合油耗为6.3L

总结:总体来说，斯柯达凯美克的整体表现还是很不错的，满足家用需求没有问题。但与同级别同价位的自有品牌相比，还是有一定的劣势。如果是我，我个人会选择自己的SUV车型，因为我个人在选车型的时候对空和动力有更高的要求，还有上面的算法。

科迪亚克、探界者和昂科威如何选择

柯迪亚克排除·探界者&昂科威需要用新款对比内容概述：2021款探界者动力升级与油耗下探，昂科威的尴尬处境解析。

【雪佛兰探险者】推出2021款车型，新车型的主要升级点是更换发动机；老探险者的综合评价比昂科威略低的原因在于两个版本LTG的动力曲线不同，也就是平稳加速的感觉。但新车型升级后，似乎昂科威一点优势都没有。

LTG-老款对比

康威配备的是高端LTG，略低于同级车型凯迪拉克ATSL。电力储备标准如下。

最大扭矩400N·m*3000~4000rpm稳定峰值最大功率191kw*5500转达到峰值

这个功率曲线非常平滑，因为增压器实际上是从1000rpm开始工作的，压力在1000/3000rpm范围内线性增加。或者增压增氧的程度和扭矩随着转速的增加而增加。这是一个设置，即加速像增压技术的自然吸气一样平稳，但如果有足够大的扭转基础，性能可以大大提高。

峰值扭矩≥3000rpm高速范围输出，特点是可获得高性能；而且不会让日常驾驶的速度范围感觉到“冲”，但对于降低发动机的运行负荷，延长机器的使用寿命很重要。

所以昂科威的2.0T发动机确实不错，甚至是踏板车的最佳型号。

探险者搭载部分运动设置的LTG，动力表现不输给昂科威，但加速感完全不同。

最大扭矩350N·m*2000~5300rpm稳定峰值最大功率193kw*5500rpm达到峰值

这个动力曲线看起来是“激进”的，因为低速范围内的动力提升很快，1000/2000rpm需要从低扭矩线性提升到350n·m，所以加速感会相对犀利。2000转以后是直线减速，一直到5500转也不例外。不过毕竟习惯拉高高速压制性能的用户很少，这也是为什么感觉探险者不如昂科威的原因。

要点:边界探测器LTG选项的使用寿命无需担心。虽然峰值扭矩的跨度范围很大，但50N·m的差异减小，这表明工况将低于峰值为400的昂科威。所以两车的性能和稳定性是相当的，唯一的区别就是驾驶体验。

不过，毕竟边界探险者比昂科威便宜几万。如果他们倾向于运动型汽车，那么边界探险者绝对是更好的选择。

LSY-探界者领先破百8秒左右平均油耗9L/100km上下

需要知道的是，升级排放净化系统后，昂科威28T版本的破百分是8秒；但是LTG发动机没有任何先进的节油设置，所以油耗会稳定在11L/100km的平均值，这是正常驾驶风格的油耗标准，所以新探险者在性能相当的前提下油耗要低很多，假设加速也很平稳，是不是更划算？

优点:LSY-2.0T发动机可以平稳加速，因为其350n·m的最大扭矩会从1500 rpm起步，正常行驶时，稍微油门，转速会瞬间超过1500 rpm的标准；那么峰值就会稳定在4000 rpm，输出功率和车速的同步提升就靠速度的提升，加速体验真的很好。

所以新探险者的性价比远超昂科威，一辆微型车的差价会让别克在四驱低配版最终售价≤ 18万的节点更难生存。至于昂科威，后期也有可能取代LSY，所以差价的存在会更加尴尬。