今天给大家分享一款车况最好的奇瑞艾瑞泽7。这辆艾瑞泽是13年的车，跑了12万公里。虽然里程这么长，但是这款车三大部件的工作状况和整车状况都很优秀，这和保养以及驾驶习惯有很大关系。

车主也是奇瑞粉，也是在职场打滚多年的白领，所以对车的保养很到位。虽然他自己技术不到位，但是钱确实到位了。

这台艾瑞泽7一直在4s店保养，没有在外面保养过一次。想想12万公里保养了多少次，更换了多少易损件。如果在外面保养，也不会省一点钱。

这款艾瑞泽7跟随车主多年，从未让车主失望过。除了正常的维护和易损件的更换，没有额外的维护。(如果你换过转向器，应该知道艾瑞泽7的常见故障。有保证书。)

当引擎启动时，我记得很清楚。应该是三下咔嚓一声车就启动了。新车的点火系统就是这样。这与电池和火花塞直接相关。也提高了4s的正常保养。电池、火花塞等易损件如何超过保修才更换？几乎是建议你把它们换掉。

发动机的声音很小，方向盘和车身都没有晃动。即使在机舱前听，声音还是很小。发动机内部工况极佳，机油一直用的是黄金美孚1号。

变速箱的挡把还是很紧凑的，没有冗余，换挡很平顺。正常情况下，一个变速箱，不管是自动挡还是手动挡，在开了几万英里之后换挡的时候都会觉得有点涩。随着里程越来越高越来越差，很多手动挡车主缺乏对变速箱的保养。10个车主，7个车主都忽视了变速箱的保养，可能直到开始出现问题才开始重视。

汽车运动时，底盘并没有发出什么异响，更多的是车内塑料部件摩擦的声音。其实这不是问题。毕竟，许多汽车是塑料制成的，否则新车的价格不会这么低。

机舱打开后，里面的螺丝大部分都没有拆下来，完好无损。从发动机舱盖到翼子板横梁、水箱架、大灯支架，都可以看出车内并无严重事故。abc栏目和主干也是如此。其实这车没什么可说的，除了车罩局部喷漆，基本上没啥毛病。毕竟跑了12万公里，虽然三大件磨损比较小，但是内饰的磨损还是有的。首先，主驾驶座的座翼并没有表现出太大的磨损，这和车经常高速行驶，上下车次数多有很大关系。

而且副驾驶后面的座椅几乎是零磨损。据车主介绍，内饰没有经过精细化处理，就是在外面正常洗车。看车顶就知道车主不经常在车里抽烟。看顶B柱侧面位置，脏脏的污垢不多。很有可能是车主开车不开车窗，这当然和空燃气环境有关系。

估计内饰只有方向盘、挡把和中央扶手箱有明显磨损。12万公里，这个方向盘和挡把还是磨损的少，但是这个扶手箱磨损的多。车主开车时习惯性地将右手放在扶手箱上。试驾后我觉得这和设计有关系，因为挡把离扶手箱太近了。如果车架空的臂直接挂档，

好了，最佳状态下的阿雷佐7到此为止。如果你对二手阿雷佐感兴趣，你愿意出多少钱？