SAIC荣威和MG自从被英国人收购后，就变成了纯粹的国产品牌。因为早期投放中国市场的车型太便宜，质量和技术水平差，现在中国消费者并不看重荣威和名爵的产品。MG推出20年的MG5，依然是10万以下级别的家用车方案，依然是很多人眼中无法成为成功者的品牌。

不过MG在海外的表现可能真的会让国人大开眼界。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，中国乘用车出口量为63.1万辆，同比增长1.2倍。其中，今年1-5月，SAIC的出口量在众多车企中排名第一。作为SAIC“出海”的先行者，MG名爵是SAIC海外销售的主力军。纵观全球汽车贸易，中国一直是汽车产品的进口市场，出口汽车产品的国家如日本、韩国、日本、美国等都是发达国家。在发展高科技制造业的同时，中国有能力将国产汽车出口到其他国家的市场。MG品牌不仅在东南亚等非制造业强国占有一定市场，还畅销包括英国、挪威、荷兰、德国、澳大利亚、新西兰等发达市场在内的66个国家和地区。

今年第一季度，MG在澳大利亚突破3000辆的销量大关，销量排名第八，成为首家进入澳大利亚销量前十的中国车企，同时被权威汽车媒体Autocar授予“新西兰2020年度最佳电动车”奖项。

从产品来看，完全独立的MG ZS已经成为欧洲和其他国家最受欢迎的车型之一。一方面，MG自身的品牌知名度在海外还是有一定影响力的；另一方面，MG国产后成本进一步降低，运动设计和小排量更符合这些国家的使用情况。最重要的是较低的价格能够赢得年轻人的青睐，这也是MG海外销量能够持续增长的主要原因。

还有一点，海外市场对排放的限制不一定要弱于国内，但大众这样的巨头很难放弃燃油发动机时代节省下来的优势去发展新能源。对于SAIC来说，国内的新能源应用可以直接应用到自己的车型上。像MG ZS EV这样的纯电动版本已经在荷兰销量前十。

当然，SAIC，一个同时关注海外和国内市场的汽车公司，在开发新车时必然会遇到更多的阻力。如果每一款新车都像MG5一样成功，或许也能在中国市场闯出一条自己的路。