今天说到汽车安全，消费者最先想到的就是安全气囊。当一些交通事故发生时，安全气囊失效引发的纠纷并不少见。其实这是一个很大的误解。虽然汽车安全气囊是一种昂贵的高科技产品，但它在汽车被动安全装置中的作用远没有人们想象的那么重要。特别是它不会一出事就开，一开就能救司机和乘客，就像我们想的那样。这种奢望的原因有很多，主要是因为很多消费者对安全气囊的工作原理和细节了解不够，所以对安全气囊的安全性期望过高，或者干脆想当然。事实上，安全气囊并不是消费者想象中的万能救星。安全气囊最初是作为被动安全系统开发的，用于辅助安全带，在发生碰撞事故时保护驾驶员和乘客免受致命危险，但其功效一直受到质疑。统计显示，在气囊出现之初，气囊在不该打开时被打开而受伤的人数与受益于气囊的人数相差不大。在一些轻微的车祸中，如果安全气囊打开过于敏感，效果会适得其反，会导致驾驶员受到不必要的伤害。经过多年的技术改进，安全气囊本身至少“更安全”，但仍然不是万能的。更何况，安全气囊何时打开是一个非常复杂的技术问题。在许多情况下，气囊不会也不应该打开。知名汽车专家朱锡灿博士曾这样解释，“比如，一辆汽车与一辆没有后下保护装置的货车发生追尾事故，与护栏碰撞引发的侧翻事故等。在这些事故中，正面碰撞保护气囊无法打开。”其实业界有一种说法，发生碰撞时，安全带的保护效果是90%，安全气囊的保护效果是95%。没有安全带的帮助，很难说安全气囊的功效是5%。出于对生命的尊重，我们花了很多钱来增加这5%的保护。除了安全气囊，安全带和更强的汽车整体安全装备和理念是交通事故中保障生命安全的关键。比如以安全著称的世界顶级SUV？？Jeep4700“武装”了一整套安全技术:配备了新一代智能双前气囊和两个侧气囊系统，同时还应用了三点式车感和带感复合安全带；根据中国路况专门设计的重载越野悬挂系统和4传感器全通道ABS系统；刹车也采用超大12寸4轮碟刹；还能在碰撞后自动发出声光报警求助。事实上，很多现代汽车都像Jeep4700一样，从多方面考虑，最大限度地保障驾乘人员的安全。如果安全气囊有消费者想象中的神奇效果，那么那些逐利的厂商为什么还要增加上述安全功能呢？那么，安全气囊还有用吗？当然管用，哪怕只是增加1%的安全系数！但是，消费者应该改变以往的看法，清醒地认识到安全不仅仅是安全气囊，而是汽车安全系统工程不可或缺的一部分。不要以为加个气囊就像是得到了上帝的帮助。作为交通工具，操控的主题是人。即使汽车安全设备考虑周到，准备充分，最终的根本因素还是在于驾驶员本身。