很多凯越车主都针对凯越轮毂轮胎炫目、个性的外观进行了改装，但需要注意的是，在更换改装轮毂时，轮胎的直径发生了变化，轮毂的尺寸增大，轮胎的扁平率也要进行相应的调整。更换后最好做动平衡和定位，准确修正轮胎数据。

改装凯越时，更换较大的轮毂意味着轮胎高度要缩短变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化，以及安全性。宝来车轮为16英寸，改装后应使用18英寸。理论上讲，控制越宽越好，控制越细。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。

凯越1.6AT在日常驾驶中的换挡表现并不激进。凯越1.6AT不会自动降档提速，除非驾驶员的加油动作有明显的速度和力度。这无疑会对日常驾驶时的油耗表现有很大的帮助。相信凯越车主也会更加注重全车乘客的乘坐体验，而不是个人操控追求。同时，凯越在不超过2000 rpm的情况下就能快速完成升档工作，往往不到40 km/h就有可能进入最高挡，这是主流家用车注重“燃油经济性”的大趋势，在凯越身上体现得尤为明显。