自上世纪50年代问世以来，大众迈特威已经更新了六代车型。遗憾的是，第六代Matteway的方形外观使其无法满足国内消费者的审美口味，以至于只在欧洲市场有所表现。不过近日，玩车哥获悉，大众第七代玛特威(T7)的预告图已经发布，将于6月亮相。这款连甲壳虫都相形见绌的经典车型能否在第七代重现T1的辉煌？和我的玩车哥一起来看看吧。

大众T1：回头率高到心烦

车迪发现，中国人对奇瑞QQ和五菱洪光有感情，日本人对AE86有感情，“四大神车”有感情，同时德国人对“圆灯笼大众”也有一定的感情。这时候，要说“车”这个词，除了甲壳虫，非大众T1莫属。从1950年开始量产到1967年停产的18年间，大众共生产了294.5万辆T1，畅销欧美。

自打玩车哥开始喜欢车，他就经常听到别人说“面包车”这个名字。从当初的天津饭大法到今天的五菱洪光，都是如此。而面包车“老祖先”这是因为它胖乎乎的外表看起来就像还没切片的那团T1面包。可见这款车在当时是名扬天下的。

第七代车型，融合电动化设计元素

70多年后的今天，第七代车型诞生了。外观方面，大众ID的很多元素。系列已被添加到这第七代马特威的设计语言。前脸的透明LED日间行车灯和半封闭式的进气格栅科技感很强。车身侧面的腰线与大灯组内部的灯组结构形成贯通之势。方正的车身设计也保证了车内空的最大化。

从新车的中控图中不难看出，新款迈特威的内部布局也进行了大幅调整，并配备了10英寸的中控屏幕，与大众全新的数字系统保持一致。另外，中控屏幕左侧安装了拨键器，可以充分节省空。车迪感觉这种设计手法让迈特威少了几分青春气息，反而增添了几分商业气质。

不输埃尔法的大佬座驾

不仅如此，玩车哥还了解到，新车中间第二、三排座椅可以前后调节，有望实现灵活的2 2 3或2 3 2布局的扩展功能。而且第二排座椅依然支持前后旋转，可以实现与第三排乘客面对面乘坐。可以说是非常精致的一款，不亚于Erffa。

基于MQB Evo平台的新一代迈特威将提供燃油、PHEV等多种动力系统。这样的商务MPV相信会对如今的MPV市场产生很大的影响。虽然还很难达到T1的辉煌战绩，但也不是没有希望。面对这样的模式，大家会怎么选择？车迪认为别克GL8要小心流失一部分忠实客户。(边肖/苏庚)