手波开车步骤

手是手动挡，起步技巧:不同于自动挡，手动挡起步时，左脚踩离合器到底，右脚踩油门踏板空。当离合器慢慢抬起时，松开制动器，轻轻给油。给油后，左脚踩离合器逐渐完全抬起，汽车平稳起步。 但在高坡起步时，左脚离合器要提得恰到好处，即汽车处于“半联动”状态。这时，即使松开手刹，松开刹车，汽车也不会打滑。 然后跟着供油，慢慢抬起离合器，松开刹车，车就启动了。 起步的关键一步实现后，换到二档时，离合器要快踩慢抬，否则会跑疯，很不稳定。 换三档时，离合器还是需要慢慢踩，慢慢抬起，四档后就不重要了。 当汽车接近信号灯时，需要提前判断。如果距离信号灯有两三百米，绿灯闪烁，可以拿起一个空档，滑到街角等红灯。 不仅可以省油，还不用急着急刹车。 下长陡坡时，不要用空挡滑行。不要以为能省点油，其实省不了多少。 空档失去发动机的制动减速功能。紧急情况下，仅靠刹车很难快速减速，有时甚至会造成刹车失灵。 手动挡的优点:1。如果不小心没电了，不能着火，可以推车，不用太担心电池的使用寿命。 2.维护是值得的。如果我愿意，我可以不用换齿轮油就可以开着车报废。 3.如果担心停车时手刹压力大，可以挂上一档作为第二档手刹。 4.下坡时可以慢慢走，不用一直踩刹车，挂到1档，更安全可靠。 5.熟练驾驶后，可以体验到十足的驾驶兴趣，加速更快。

手刹和脚刹的区别

1.脚制动器是车辆的主制动器，制动力的传递是指制动踏板的机械力传递给液压，制动油的液压通过管路传递给制动盘的执行器，制动力很强，控制容易省力。 它是正常行驶中的制动装置。 2.手刹的专业名称是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同。它使用一根钢丝电缆连接到后制动蹄上来制动汽车。 ①脚制动为四轮制动。 脚制动的专业名称是行车制动(后面直接提到脚制动)，可以控制四个车轮。 早期制动系统会将这种制动力分配给前轮和后轮，前轮分配70%的制动力，后轮仅分配30%的制动力。 但是这样会有问题。如果车轮爆胎，过去分配制动力就没用了，制动就会变得困难。 因此，EBD(电子制动力分配装置)后来出现在汽车上。在汽车刹车的瞬间，行车电脑会采集四个轮胎的力差，然后计算出高速时合适的制动力。 之后，调整制动装置，按照设定的程序对四个轮胎施加不同的力，使制动力和摩擦力(牵引力)相匹配，保证车辆的稳定性和安全性。 ②手刹为后轮刹车。 手刹的专业名称是驻车制动(后面直接提到手刹)，一般只制动后轮。 在大多数轻型汽车中，手刹是根据杠杆原理拉动刹车拉线(电子手刹只是把这根拉线变成电信号)，这样后轮刹车蹄或卡钳就被锁住了。