你担心的情况确实有类似的，比如奔驰减震器坏了，大众摆臂坏了，福特断轴等。，但都是质量或设计配件。不过，这也是汽车行业的少数案例，并不能代表全部。

首先我们来看看汽车的悬挂系统。车前基本是独立悬架，后悬架有非独立悬架和独立悬架。

大部分车的重量都设计在前面，因为发动机和变速箱都在前面，现在大部分都是前驱，只有前后驱的重量比较均衡。因此，车辆前部的悬架会更加坚固。中低端车型的前部一般为麦弗逊悬架，而中高端车型一般为双横臂悬架。双横臂悬架的稳定性优于麦弗逊悬架。

上图为麦弗逊前悬架。麦弗逊悬架是下摆臂加转向器拉杆的减震器，双叉臂有上摆臂，所以稳定性更好。这些悬架连接到大梁或前轴，从而支撑整个车身。下图为独立双叉前悬架。

为什么不会坏？因为过烂路要减速，对吧？在恶劣的道路上，不可能以每小时100以上的速度行驶，是吗？如果你以每小时100英里的速度开车，你可能会爆胎。车辆失控了！所以当你穿过一条糟糕的道路时要减速。

一是整个车身由轮胎支撑，可以起到缓冲作用；其次，它由减震器缓冲，上臂和下臂被缓冲，从而分离施加的力。下图为多连杆后悬架。你可以看到有几个暂停。

如果后悬架不是独立的，它甚至没有几个支柱，只有后扭力梁加上减震器和弹簧，有些是板簧。支柱基本上是只有独立悬挂才能找到的东西。

后独立悬架一般包括三连杆、五连杆、多连杆等。除了几个连杆外，后独立悬架中还有上下摆臂和减震器。连杆越多，稳定性越好。没有独立悬架，基本没有连杆。

上图为多连杆和稳定杆的后独立悬架。

减震器弹簧和轮胎是汽车的主要支撑，连杆主要起到稳定的作用。