在手动变速器中，汽车同步器的作用非常重要。重要的是要知道，当手动变速器换档时，两个齿轮的啮合会改变齿轮的传动比。但是如果要讨论换挡，就要保持两组齿轮的转速一致。但实际上，两组齿轮的传动比不同，转速也不同，此时同步器起着关键作用。

汽车同步器是安装在联轴器套筒和齿轮组上的摩擦片。不同的是，这个摩擦片的摩擦面是锥形的，它的直接作用是在圆盘的直齿和竖齿接触之前，提前进行摩擦，从而将能量从转速较高的一侧传递到转速较低的一侧，使两侧的转速能够同步，可以有效避免换挡失败，同时也起到缓冲的作用的作用。

在大多数轿车和卡车上，除了倒档和一档以外，其他档位都配有轿车同步器，对同步器的要求是扭矩容量大、性能稳定、耐用、经济性好。毕竟车同步器的作用很重要，所以一定要有一定的量。

常见的同步器有常压式、惯性式、自增压式等。目前几乎所有同步器都采用摩擦惯性同步装置，但根据锁紧装置的不同，又分为锁紧环惯性同步器和锁紧销惯性同步器。

惯性锁紧型同步器结构由摩擦元件、锁紧元件和弹性元件组成。摩擦元件的作用挂档时，在轴向力的作用作用下，摩擦元件会相互靠近，在惯性力矩的作用作用下，会产生摩擦力矩，促使两部分逐渐同步锁紧。

一般来说，汽车的同步器安装在变速器的第二轴上，但有时，同步器也安装在中间轴上，以提高同步效率，从而降低锥环的摩擦扭矩，减少磨损，延长同步器的使用寿命。