三菱翼神动力怎么样

雪铁龙世嘉与三菱翼神动力系统哪个强

世嘉在雪铁龙和三菱翼神之间的乘坐空房间采用了法国车常用的纵臂扭力梁悬挂结构。虽然不如多连杆独立悬架，但也有一定的独立特性。加上雪铁龙出色的底盘训练，其操控性同样出色。悬架保留了欧系车的硬朗风格，硬朗的阻尼对于保持车身的良好姿态起到了非常重要的作用。与掀背版相比多出来的尾翼并没有太大影响其高速穿桩的灵活性。

翼神的底盘在训练初期比较硬，但悬架后部支撑不够，做激烈动作时会被压缩到极致。这在训练上可以看做是对本土市场的妥协，但来自三菱Lancer EX的翼神毕竟有着出色的操控细节，即使在车身极度倾斜的情况下，车身依然在可控范围内。和世嘉一样，低速电源也不适合翼神的2.0L发动机。转速超过3500转后，变得充满后劲。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

三菱翼神动力改装案例

运动已成风格 三菱翼神轻改案例

三菱翼神是引入消费者的主流A级家用车型，被称为蓝瑟翼神。交出了一份比较成功的答卷，是把握市场需求、保持产品与时俱进的成功案例。它所追求的“SS”理念将速度与安全有机结合，实现了高效的平衡。

目前翼神更换了整套EVO10代之后，其外观效果非常厉害。鲨鱼般的车头极具侵略性，搭配EVO原装发动机罩，在场的每一位观众都忍不住惊叹。

粉红色的ADV.1轮毂也被认为是吸引眼球的基础。五辐式设计简洁大气，与整个车身非常动感、动感。配合黄色多活塞卡钳制动系统，效果自然一流。

三菱翼神车身侧面和尾部的造型没有太大变化，但完美增加了运动性。CGW的排气造型精致，燃烧的蓝色大嘴的食欲为汽车增添了一抹更加动感的色彩。加上后保险杠纯黑色的尾唇，势必会让所有观众目瞪口呆。