火花塞用了8万公里，没有怠速不稳，加速无力的情况，发动机不用更换。而且四个火花塞不能同时坏，就算坏了两个也能开到修理厂。如果你不放心，可以在保养的时候直接把火花塞拆下来检查。只要火花塞没有烧蚀或被积碳覆盖，即使超期服役也可以继续使用，所以没有必要更换。

火花塞更换周期不同。

不同类型的火花塞有不同的设计寿命。最便宜的镍合金火花塞使用寿命2-3万km，铂金火花塞使用寿命5-6万km，铱和铂金火花塞使用寿命8-10万km。这只是火花塞厂家或汽车厂家规定的使用寿命，不代表每辆车的保养周期。

比如中石油和中石化的燃油质量有保证，燃油更干净，杂质更少，发动机内燃烧更完全，积碳更少，所以火花塞寿命会比经常加非法燃油的车长。火花塞寿命的正确算法不是根据公里数，而是根据工作时间。更准确地说，是点火时间。只要发动机着火，火花塞就不断被点燃。同样，在郊区开30公里和市区开30公里，火花塞的点火次数能一样吗？火花塞的寿命能一样吗？猛开时，发动机会喷射更多的燃油，缸内温度高，火花塞的温度和压力更高，更容易在火花塞周围形成积碳。火花塞的实际使用寿命与油品质量、驾驶风格、路况密切相关。即使在同一款车型上使用同样的火花塞，有的人开3万公里，怠速抖动，加速无力，有的人开10万公里。

火花塞问题的原因

火花塞的问题有两个原因。1.火花塞的电极被积碳和杂质包裹，电弧无法穿透积碳，导致无法点燃混合气。这个问题可以通过清洁火花塞来解决。2.火花塞的中心电极和外电极烧蚀，混合气无法点燃，只能更换火花塞。

火花塞电极被积碳包裹，电极烧蚀，会导致火花塞电弧电压降低。当电弧电压降低到一定程度，混合气无法点燃，会导致发动机缺缸。并不是火花塞达到使用寿命，发动机立马缺缸，而是一个相当漫长的过程。刚开始点火困难，怠速抖动，然后加速会很弱。最终会点火失败，导致气缸不足，甚至车辆在爬坡时会熄火。

一些迹象表明火花塞应该更换。

火花塞不会瞬间坏掉，无法使用。它的衰老是一个过程。当火花塞进入倒计时的时候，你的车的功率会逐渐降低，油耗也会逐渐增加。然后，会出现怠速抖动和点火困难。那么，发展下去就意味着爬坡不强。即使是高架桥也只能用一档或二档，上不了三档。最后的结果就是火花塞开着，关着，甚至根本打不着火。这是火花塞完全坏掉之前的全过程；你的车具备上述所有条件吗？如果它不出现，你不必更换它！

总而言之，火花塞是消耗品，但也是车上最耐用的消耗品。所以即使是里程寿命最低的镍合金火花塞，通常也有7万到8万公里的长度。10万公里以上使用镍合金火花塞的例子也很常见，不需要更换。只要车能正常行驶，就没必要更换它们。你只需要检查它们。如果有更多的积碳，清理干净。清洁后，火花塞将再次充满活力！