为什么豪车品牌都是用后驱

因为后轮驱动的车在行驶时质感更好，所以后轮驱动的成本更高，后轮驱动的舒适性和操控性也更好。

后轮驱动是一种非常合理的驾驶方式。后轮驱动的前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车前进。

后轮驱动的发动机和变速箱一般垂直布置，可以有空的空间安装结构较为复杂的前悬架。

一般前驱发动机和变速箱水平布置，发动机舱水平空空间比较大，没有空空间安装结构比较复杂的前悬架。

普通前驱车的前悬架将采用麦弗逊式独立悬架。这种悬架的结构比较简单，对这种悬架的处理也比较一般。

后轮驱动的质感更好。

一般紧凑型家用车不会采用后驱，会占用空的客厢。

只有一些中型车或者大型豪华车会使用后驱，因为这款车的客厢空足够大。

如果你开车后不开车，我建议你试试。

后驱的驾驶感受和前驱不一样。

后轮驱动的转弯半径也更小，加速时后轮抓地力更强，后轮驱动的加速性能也很好。

后轮驱动的操控性和驾驶乐趣也优于前轮驱动。

为什么国内有特供车

1.中国市场真的很重要，对任何一家大型车厂来说都是如此。说白了就是国内资金充裕，很多人还没有车，所以各大汽车厂商看到了赚钱的机会。如果按人均份额计算，即使人均份额只有美国的一半，中国市场的潜力也很大。因此，国外品牌越来越关注北京车展、上海车展、广州车展，越来越多号称世界第一的车型亮相车展。

2.中国市场对汽车的需求非常特殊，这是客观存在的，不是所谓的畸形消费观念。所以既然这种现象在这里存在，他们就要研究中国人喜欢什么样的车，中国人有什么“特殊需求”买车。外国品牌在中国的R&D中心主要做这个。

3.要想更多地占领市场份额，最直接的方式就是推出专门针对中国客户的车型。毕竟在国内市场扩张了这么多年，总会有结果的。于是，我们看到了各种各样的“中国专用车”。

附件:中国特种车辆类型:

1.拉长中国市场:

现在，加长车在中国市场很常见。无论是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，还是大众这样的普通合资品牌，加长已经成为一种普遍现象。所以加长可以算是中国市场最初级的专用车。

2.中国市场的独特配置:

为中国市场引入独特的配置，其实可以看作是一种营销策略，而不是针对中国的专车。但是这种情况还是很常见的。

3.针对中国市场的设计(使用旧平台):

旧的实用平台已经为中国市场推出了许多汽车。大众捷达和桑塔纳采用PQ25平台。现代郎东是一个利用老郎东的平台。宝来采用PQ34平台。起亚智跑也是在上一代智跑平台上开发的。