第七代伊兰特变速箱怎么样

随着新一代伊兰特的推出，北京现代的很多情怀粉都将目光聚焦在了这款车身上。但是，一辆车有情怀是不够的，车本身必须有过硬的实力。他们很多人都对这款车的变速箱感兴趣，那么第七代伊兰特变速箱呢？

从伊兰特推出的车型可以看出，新车先后推出了1.5L和1.4T动力匹配车型，其中1.5L车型搭载CVT无级变速箱，1.4T车型搭载7速干式动力换挡。

伊兰特无级变速器分析

这款CVT变速器由现代汽车股份有限公司自主研发，据了解，这款变速器内部采用铰链结构。理论上来说，这种结构会比钢带结构的CVT变速器更可靠，其中日产汽车有限公司使用的都是钢带结构的CVT变速器，可见伊兰特的CVT变速器还不错。

但是这种结构的变速器会有噪音大的缺点。如果伊兰特的内饰隔音不好，那么这款CVT变速箱将成为车主的槽点之一。此外，由于变速器的推出时间相对较短，当然在可靠性上还存在很大的不确定性，需要一段时间的市场测试才能得出结论。

伊兰特7挡干式动力换挡分析

说起干式动力换挡，相信很多大众车主基本都会嗤之以鼻，但现代7DCT双离合变速箱和大众是同一个车型。幸运的是，现代对这款变速箱进行了针对性的改进，使变速箱的可靠性高于大众的干式动力换挡。

相信很多人不明白为什么现代要为伊兰特安装配置这款变速器，但我觉得双离合有换挡速度快的优势。因为变速箱换挡速度快，当然发动机的扭矩中断时间也得到了改善。此外，变速箱传递的动力是一对一的，因此用户在驾驶这款车时可以获得非常愉悦的操控体验。

全新伊兰特值得买吗？

从灯光匹配来看，伊兰特还是很有吸引力的，但是这款车的价格还是有点高。10-15万元的价格，消费者可以买到卡罗拉、朗逸、Sylphy等品牌影响力更大的车型。当然，伊兰特要想赢得更多消费者的青睐，在价格方面一定要更有诚意。

第七代伊兰特四种行驶模式

这款车只有三种驾驶模式，分别是运动模式、经济模式和标准模式。伊兰特是现代旗下的一款紧凑型轿车。它的长宽高分别为4680毫米、1810毫米和1415毫米，轴距为2720毫米。

动力方面，这款车采用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。

1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为140马力和211牛米，可在6000转/分钟时输出最大功率，在1400至3700转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为115马力和143.9牛米，可以在6300转/分钟时输出最大功率，在4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

cvt的内部结构比较简单。变速箱中只有两个斜齿轮和一条钢板链。

这个变速箱的钢板链可以在斜齿轮上移动。