整体的汽车外壳设计，可以在一定程度上吸收来自各个方向的冲击力。考虑到车身的整体安全性，在两侧车门内侧设计了防撞钢梁、车顶支撑板、后备箱结构和后侧车架吸能区。悬架系统关系到整车的驾驶乐趣和乘坐舒适性。F3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，设计结构相对简单，成本较低，但其后悬架采用拖臂半独立悬架，实际上相对于独立悬架在一定程度上降低了乘坐舒适性。其刹车系统采用前后盘式设计，与竞争对手相比是一个有力的卖点。像目前同价位竞争的主流车型，比如哈飞赛宝就采用了前板后轮毂的设计。与F3的前后盘设计相比，不仅成本低，而且散热性也比前盘后轮毂设计更好。