现代瑞纳低配版有没有给色的多少钱

众所周知，韩系车以高颜值车型著称，深受很多年轻消费者的喜爱。但是在现在的车市，韩系车的发展形势可以说遇到了很大的困难。光靠高价值车的抢眼外观是不能满足消费者需求的。实用性和亲民性是当前汽车发展的主流。正因如此，很多韩国车企都做出了相应的一些改变。今天，边肖向大家介绍一款亲民车型——北京现代的瑞纳。由于亲民市场的火爆，这款车可以说是比较亲民的。起步价才4万，比帝豪等国产车型还便宜。但销量却比较惨淡，月销量只有50台。是什么让这种亲民的模式如此孤独？边肖将从各个方面给你分析。

首先我们来看看17款瑞纳的外观。整体设计还是延续了韩系车年轻动感的表现。可以说与16款相比有明显的变化，尤其是整个前格栅的设计完全不同。采用了大面积全新的六边形进气格栅，取代了前代车型的镀铬横幅式进气格栅。这种变化让整个前脸看起来更宽，给人一种更稳重的感觉。不过16款在视觉冲击力的营造上是很优秀的。相比之下，边肖认为16款更经典，但大灯组的设计没有太大变化。看起来简单实用，视觉效果很好。

从车身的设计来看，瑞纳的表现还是相当不错的。动感的设计，贯穿的腰线，流畅的线条设计，犀利美观，让整车看起来更加修长，而尾部设计则延续了之前车型的设计。造型饱满大气，没什么抢眼的。另外在尺寸上，这款车定位为小型车，长宽高分别为4300mm/。

从内饰和配置的表现来看，瑞纳的表现可以说是比较差的，这也是这款车销量不好的主要原因之一。整个内饰布局还是比较不错的，延续了家族车型的传统。不过做工和用料都比较简单，随处可见大面积的硬塑料材质，并适当加入了一定量的镀铬饰条。不过还是掩盖不了它便宜的一面，做工也比较粗糙。一点质感都没有，更让消费者可气的是整个内饰的安全配置极其简单，比如ESP车身稳定系统，刹车辅助等。，都没有配备，甚至比一些国产车型的配置还要差，存在比较大的安全隐患。

谈到这款车的动力性能，边肖认为它作为一款家用汽车相当不错。搭载1.4L自然吸气发动机，最大马力95Ps，最大扭矩132Nm，匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。虽然性能没有那么出众，但还是挺实用的。此外，油耗的表现也相当不错。百公里油耗在5L左右，和一些同级车型相比还是有一定的。

现代瑞纳贷款怎么算价格

以前:“花了10万，还不如买合资车”

现在:“花了5万，还不如买合资车”

合资车不断降低的价格与自主车不断提高的价格发生碰撞。这样一来，用买自主品牌车型的钱，也能买到很多合资车。不仅仅是那些做工和配置差的入门级车，就算是现在10万元也能买一辆合资b级车。

合资车能有多便宜，其实从多款车型就能看出来。比如小型车有一辆瑞纳，起价49900元。这也是目前市面上最便宜的合资轿车。贷款买车，最低首付3万就能拥有自己的车。

车主百公里不到7L油的油耗，全系标配双安全气囊，比两厢多出来的后备箱还能扩充不错的载重量，这些都是低成本下为数不多的亮点。

而且如果是a级车，还有一款7.79万起的“新锐”。它采用EA211发动机爱信6AT，有三厢/两厢可供选择。可以说在继承桑塔纳大部分品质的同时，也拥有了更高的性价比。

作为合资品牌优势领域的b级车，韩系车也把价格拉得很低，比如现代名图和起亚沈凯，指导价分别为12.98/13.03万元。两款车均搭载1.8L和1.6T发动机，轴距为2770mm，无论是配置、空还是动力方面都能满足国内需求。

至于SUV，甚至还有6.98万元的跑分，有着小型SUV一贯的年轻时尚的外观。除此之外，6AT自动变速箱、ESP、双安全气囊、自动空调节等。都装备齐全。作为年轻人的代步工具，基本可以满足大部分出行需求。

比较正统的紧凑型SUV也有10万元的合资车型，比如10.98万元起的福特领。长4580mm，轴距2716mm，更像传统意义上的SUV，而1.5T发动机CVT变速箱和多连杆后悬架在三大件中同样受欢迎。

4.99万-12.98万，廉价合资车型并不局限于小型车和小型SUV，更主流的A级车和b级车也有一些价格实惠、性价比高的车型。我们都知道公司不亏本卖车。这些看似廉价的机型是如何降低成本，卖得这么便宜的？

汽车的价格走势通常是从刚换代后的高价到换代前夕的低价，而这主要是由于研发成本的扁平化。在新车上，往往采用了车企最先进的技术，这也导致新车成本较高，往往终端价格不会有太大优惠。

而且新技术的大规模加载，加上销售的利润，可以逐步收回R&D成本，所以后续成本降低后，可以给予更大的购车优惠。所以有些用了很多年的技术已经收回了成本，可以应用到更多的入门级车型上。

比如现代瑞纳和起亚环驰使用的1.4L发动机，就是与三菱合作开发的GAMMA系列发动机，拥有双CVVT、连续可变进排气门机构等技术。

其实大家对这个系列的发动机已经很熟悉了。“国民神车”之一的伊兰特，之前用的是伽马1.6L发动机。在此基础上，现代研发了体积更小、油耗更低的1.4L发动机。

辛东/辛锐也是如此。祖传的EA211发动机匹配爱信6AT变速箱。不同的是，为了满足排放标准，发动机调整为支持国六排放标准。但发动机整体结构与10年前相差无几，也属于大众多年来最成熟可靠的一套动力，甚至用在朗逸和宝来上。

此外，作为“专车”，现代名图也延续了这条道路。2013年上市的名图是与在欧洲销售的索纳塔八和i40共享的平台。索纳塔八已经在产品末尾了。2016年停产后，现代名图一直在使用其平台。即使在索纳塔九即将停产的时候，也没有更换的计划。

说完了技术和硬件方面的问题，我们再回头从市场行情的角度来看看原因。此前，J.D.Power曾经发布过一个数据，就是购车者的预算，其中27%的客户预算在10万元以内。这么大一部分市场，合资品牌自然不想放弃。

现在10万元以下，自主品牌还是比较受欢迎的主流车，比如帝豪、逸动、CS35 PLUS等等。自主品牌不像合资品牌，需要两家车企利益共享，所以可以在材料和配置上投入更多，看起来更高级。

但不可否认的是，现在合资品牌的光环不仅出现在十几万的车型上，在几万元的车型上也大放异彩。现在预算几万元，考虑到保值率、油耗、质量等因素，很多人会优先考虑合资车。，这也是合资入门级车有很大市场的原因。

所以合资车型为了抢占入门级市场，会针对今天的消费市场，改造一些已经扎根市场的“老派”车型，比如凯越、捷达等，然后投放市场。面对表面上看起来不错的自主品牌，相比在国内耕耘了几十年的合资品牌，合资品牌无疑在旺口碑上更有优势。

目前大多数常见的合资品牌都没有放弃这个市场，比如本田飞度、封帆；大众捷达VA3，桑塔纳；丰田威驰，环驰等。虽然这些车型的销量在这个品牌中占比不多，但却是每个品牌都不敢放弃的级别。

合资和独立的比较一直是没完没了的。从过去的比亚迪F3到捷达再到现在的红旗H9到奥迪A6L，自主品牌都在高端的道路上前行。但是，在《不忘初心》中，10万元以内的自主品牌起步阶段，如何选择同价位的合资？

如今别克英朗是10万元内销量最高的合资车。6月销量达到22，661辆。虽然指导价为11.99-12.59万元，但有4万多元的优惠幅度，落地价甚至不到10万元。同价位销量最高的自主车型是长安逸动，6月销量高达16702辆。

在它们之间，逸动在尺寸、配置、用料上都有领先优势，但最终销量不如英朗。一方面，英朗作为凯越的延伸，早在2010年就已上市，多年来销量和口碑一直深得人心。

而且从过去对标思域、卡罗拉等车型变成了与自主品牌竞争，让人感觉没有溢价空，性价比更高。另外，车主对英朗1.5L动力版的油耗甚至可以低至6.3L/100km，这是英朗的优势。

两款车型的对比虽然不能代表一切，但基本代表了10万元以内合资和自主车型的现状。对于大多数家庭来说，合资车和自主车都可以满足家用需求，只是各自的侧重方向不同。

如果后期想更省心省钱，合资车确实是个不错的选择。更轻的车身，更成熟的动力总成，使得入门级的合资车大多都有不错的油耗表现。此外，自吸发动机的维护费用也不高。使用多年的平台让质量更加稳定，不会有太多隐藏的不确定性。

而如果想获得更好的体验，自主车型无疑是更好的选择。现在10万元自主品牌车型都可以配备ACC自适应巡航、zone 空调节、主动制动、360度全景影像等科技配置。这些看似“花里胡哨”的配置，其实非常实用。

另外，如果要选SUV，那就是自主品牌的优势。因为成本较高，10万元以内能选择的合资SUV很少，但自主品牌在这个价位能做到主流合资SUV甚至中型SUV，这也是自主品牌在SUV销量上一直领先的原因。

一个市场的竞争越激烈，消费者越容易受益。所以我们不难看出，自主品牌销量增加后，合资车也逐渐降价，竞争力增加。对于这种便宜实惠的合资车，我们也要客观看待，分析其优劣是否与我们的购车需求相匹配，是否值得购买。