为什么高级车都是后驱

后驱车主要是中级车和中级车豪华车。与前驱车相比，由于传动轴较多，制造汽车的成本较高。 前轮转向、后轮转向和传动系统相互独立，这是后轮驱动的特点。 因此，驾驶员在驾驶时获得了更准确的控制体验。 和宝马3系车一样，很多车主对车身比较敏感，因为车身基本可以做到前后轴50:50的比例。 车辆行驶时重心集中在车身后半部分，而后轮驱动可以提供更多的轮胎抓地力，而后轮驱动的加速性能更好。 所以也有“前驱跑不快后驱推不开”的说法 其实后轮驱动的性价比比前轮驱动低，主要是因为普通家用车的性价比。 一旦造车成本降低，后轮驱动的预算就会减少。 根据2019年中国汽车销量排名，截至10月的数据显示，排名前15位的汽车均无后车。 技术上，豪华车注重更好的运行稳定性和安静性，驾驶员正好可以满足这一点。 虽然前后驱车的传动系统比较长，传动系统带来的车内振动和噪音问题也比前驱车严重，但是隔音的问题还是可以通过加点钱来解决的，更何况买豪华车的目标客户根本不在乎预算中成本的增加。

为什么国内禁止跳灯车

中国禁止跳灯。主要原因如下:1 .跳灯对行人有害。如果与行人发生碰撞，会对行人造成更严重的伤害。 因为跳灯是方形的，里面有钻石。 比如一个人被跳车撞了之后，很大概率会撞上跳灯，跳灯更方，二次受伤在所难免。 2.跳灯的结构不利于空空气动力学。 打开跳灯后，风阻会略有增加。 所以从空的空气动力学角度来看，跳灯的结构并不规范。 3.车灯长时间跳动很容易卡住，导致两侧开启速度不同，在行驶过程中非常危险。 总的来说，跳灯最终被淘汰，是因为它不适合时代的发展。 其实不仅仅是我们国家禁止跳灯，其他很多国家也禁止跳灯。 说白了，跳灯就是灯不用的时候，和发动机盖集成在一起。当灯打开时，两盏灯都亮了。 最经典最知名的是《最初的d》中的AE86。 汽车上的跳灯具有攻击性，严重影响道路安全。2000年后，在汽车上使用跳跃灯被完全禁止。 跳车灯是汽车的隐藏灯。在跳灯流行的时候，几乎所有的车型都采用这种技术。 藤原拓海大家都很熟悉，他的AE86采用的是跳灯，还有很多豪华品牌，比如法拉利、兰博基尼、保时捷、宝马等等。 法拉利最后一款跳灯车型是法拉利F355，看起来真的很可爱。