翼神风阻系数，翼神怎么样。

如果你喜欢EVO X，但是手头又没有那么多钱怎么办？买翼神啊！在2009年东南汽车正式引入了LancerEX ”翼神”车型，其车型是以Lancer Evolution X（CZ4A）为原型打造的民用版本；上市之初被一众三菱车迷热捧，随后“EVO X”便在路上多了起来。

提到翼神，相信各位对这个过气热门改装车型并不陌生，不过风格并无太多心意，市面上充斥着大量我们所熟悉的凶悍包围和开孔引擎盖的圆油箱盖“EVO ”。

当看到下面这辆翼神的改装案例，相信不少车迷第一时间就会去找茬，看看油箱盖、看看车顶，找出各种证据证明这并不是真EVO，虽然国内的改装手法已经很高明，后宽体翼子板和车顶加强筋已经有不少翼神车主成功移植了，但明眼人一看还是能分辨出是不是原装EVO X。不过这些不重要了，这台改装了宽体的翼神并不止是样子货，原厂4B11自然吸气的心脏已经经过涡轮加持，动力、操控也得到了全面的提升。似乎也在说，虽然我是翼神，但我绝非善类。

要展现一辆车的霸气，宽体是一个很好用的改装手法，不论是性能还是姿态都很喜欢使用宽体加持以达到更加夸张的视觉效果，但我想说的是这年头宽体似乎有点滥用了，有些车主装宽体的想法是本末倒置的。

前后宽体叶子板，GT大尾翼，碳纤维机盖，再加上前铲和风刀，JDM典型的赛道竞技风格改装元素都上齐了，如果没有个涡轮加持，车主会被骂得很惨。

碳纤维尾箱盖还是带一体鸭尾的款式，这是不少翼神车主都很喜欢的一个尾箱造型。

底盘方面也没有马虎，用上了锻造轮毂和brembo多活塞赛车。

动力方面这台原厂2.0翼神配备的一台代号为4B11的自然吸气引擎。4B11自然吸气？没错，提到4B11引擎的名字，恐怕绝大多数人首先会将之定义为EVO X上的那台300匹涡轮增压引擎，而这台普通的4B11沿用着与EVO上的那台4B11T相同的气缸直径及冲程参数，两者均为86mm，和丰田86一样的正方形设计，让其在马力及扭力输出之中寻找到一个平衡点。虽然此代4B系列完全放弃了铸铁中缸而换上了铝合金材料，但其易改、好改的面目仍然不减。引擎和防火墙之间有足够的空间放下涡轮，这辆翼神便加装了涡轮并且用上了TOMEI的凸轮轴，提高了引擎的最大转速，同样也提高的进排气的效率。另外还改装了BC气门弹簧、CP的活塞。马力达到250-300匹是不难的。

内装方面比较简单，只是更换了竞技方向盘和座椅，还有一堆外挂仪表。大家可能已经发现了变速档杆，是的，这辆翼神保留了原厂的自动变速箱，所以马力设定方面应该会相对保守，对于城市日常代步，自动挡的确会更加便利，但车主为何把外观改得那么激进？只能说纯属个人爱好了。

图：NARDI方向盘，既复古又高档，手感一级棒。

看到最后你会明白，其实车主是一位女生，那么自动挡驾驶起来的确会更加轻松。大家就别骂了，难得有女玩家喜欢这么激进的竞技风格，这不是好事情吗？