汽车的涡轮增压系统除增压器外，还包括排气旁通阀控制装置、排气旁通阀、进气旁通阀等。

当涡轮增压器高速加载时，旁通阀的阀门会打开，废气通过旁通阀进入排气管，释放一部分废气。当涡轮转速下降时，涡轮增压器的压力将得到控制。

旁路涡轮增压器主要有两种控制方式：机械控制和电子控制。

一、机械控制：

机械式涡轮增压器多用于卡车柴油机，主要由控制气室、拉杆、旁通阀等组成。

发动机低速运转时，压气机出口压力低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，废气全部经过增压器的涡轮端，可以提高涡轮的转速，从而改善发动机的低速性能。

当发动机高速旋转时，增压爆发压力超过规定值，排气执行器中的膜片会被顶起，排气旁通阀打开，废气直接排入大气，降低发动机的压力和增压器的转速。

二、电子控制：

电子涡轮增压器一般用在汽车上，排气旁通阀的开启和关闭是由电子控制单元ECU控制的增压压力控制电磁阀来控制的。