1、早在2011年，我就和丰田普拉多有过一次“亲密接触”，当时是全新一代的普拉多正式和我们见面，在整体底盘结构变化不大的情况下，加入了低速巡航驾驶辅助、多地形选择功能、多地形驾驶辅助、KDSS等系统，这让原本以“吃苦耐劳”形象示人的普拉多，增加了更多的科技色彩，越野驾驶也更轻松，符合当时的时代潮流；

2、时间来到2015年，9月24日2016款普拉多和我们见面，售价为47.98万-62.53万元，相比原来的4.0升车型降低了5万元，而最大的不同是原来的4.0升发动机换装成3.5升。不过在此之前，普拉多已经经过了一次小改款，外形经过了小的修改，但在其他方面变化不大；

3、6速变速器的使用使速比更加宽泛，对于加速测试来说它主要体现在普拉多只经过了一次换挡便完成了加速过程，换挡转速是在6000转左右。也因为节省了一次换挡时间，所以它的百公里加速时间只需要7.94秒，相比前款的8.6秒应该说是提升了不少，同时也超越了以前我们测试的3.6升大切诺基（8.63秒）；

4、考虑到接近2.3吨的自身重量，同时又是硬派SUV的定位，我们认为普拉多能取得这样的成绩应该非常难得了。从加速曲线来看，整个过程具有典型自然吸气发动机的线性，换挡时间控制在0.4秒左右，冲击力较小，表现非常平稳。