离合器是油门吗

离合器和油门是两个完全不同的概念。离合器的作用是切断发动机和变速箱之间的动力传递，方便驾驶员换挡。油门是驾驶员对发动机转速或一定范围内有多少空气体进入发动机燃烧室的控制。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离并逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。离合器是机械传动中常见的部件，可以随时分离或接合传动系统。基本要求是:接合顺畅，分离迅速彻底；和维修方便；轮廓尺寸小；小质量；耐磨性好，散热能力充足；方便省力，常用的分为两种:钳口式和摩擦式。

油门，又称“油门”和“油门”。指控制发动机功率(推力)的控制装置。在活塞式航空空发动机上，节气门控制化油器的节气门开度来控制气缸的填充量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，节气门控制由燃料调节器测量的燃料流量，从而确定发动机产生的推力。油门的位置由驾驶员操作驾驶舱内的油门杆来控制，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等控制系统部件传递到发动机上的化油器或燃油调节器。在飞机上，油门杆总是向前推以增加动力(推力)，向后拉以减少动力(推力)。

离合器是怎样分类的

汽车离合器有几种，如摩擦离合器、液力变矩器(液力耦合器)和电磁离合器。摩擦离合器可分为湿式离合器和干式离合器。目前与手动变速器匹配的离合器多为干式摩擦离合器，根据从动盘数可分为单盘、双盘和多盘。

液力耦合器通过工作液(油)传递扭矩，壳体与泵轮整体连接，是驱动部分。涡轮泵轮对面，是从动件。当泵叶轮转速较低时，涡轮无法驱动，驱动部分和从动部分分离。随着泵轮转速的提高，涡轮被驱动，驱动部分和从动部分啮合。电磁离合器通过线圈的通断控制离合器的接合和分离。如果在主动和从动部分之间放置磁粉，可以加强它们之间的结合力。这种离合器叫磁粉电磁离合器。目前与手动变速器匹配的离合器多为干摩擦离合器，根据从动盘数可分为单盘、双盘和多盘。湿式摩擦离合器通常是多片的，浸入油中便于散热。用几个螺旋弹簧作为压缩弹簧，这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为圆周弹簧离合器(如图)。使用膜片弹簧作为压缩弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。