轮胎补多少次就报废

正常情况下，轮胎修理3-5次后应直接报废更换。当轮胎出现爆胎时，即使通过修补轮胎进行治疗，伤口始终是轮胎最薄弱的部位。随着时间的推移，尤其是下雨天开车时，雨水会渗入伤口，最终伤口会再次渗漏。

如果轮胎出现以下情况，则不能修理，必须更换:第一个轮胎的胎面或胎侧严重损坏，这意味着轮胎不能再使用，必须更换，以确保行车安全。事实上，胎面变形受到胎体的影响。胎体受到很大的力时，内部结构受损，最终导致变形，胎面也随之变形。这时，轮胎的寿命已经到了尽头。有些轮胎的胎面接触到尖锐物体，花纹脱落严重或胎体裂开。当刺破的胎面直径超过6mm时，再修补就没有意义了。爆胎必须更换，以确保行车安全。

第二个轮胎上的鼓包也必须更换。侧壁上的凸起是帘布层帘线断裂的结果。这种情况说明轮胎没戏了，没有修复价值，必须更换轮胎。如果勉强修好，修好的轮胎只能是随时会爆的危险产品。

三是轮胎侧面破损严重，无论是胎侧外胶完全开裂，还是轮胎内层、帘布层、保护层已经完全破坏，只能报废。轮胎被钉子扎破时，如果能及时停车修理，车主仍然继续行驶，轮胎内侧被轮毂挤压，造成严重损坏，需要更换新轮胎。

轮胎侧面蹭了一个口子能补吗

有必要查看切口是否损坏或损坏了内部帘布材料。如果侧壁已经损坏，不建议修复。如果切口没有损伤帘布材料，可以再次使用，但要定期检查伤口是否扩大，脐带是否有损伤。如果是，请及时更换新轮胎。如果很明显有漏气或鼓包，不建议继续使用轮胎。

轮胎是汽车最重要的部件之一。它的主要功能是:支撑汽车的整体重量，承受汽车的载荷；传递牵引力和制动力矩，保证车轮与路面的附着力；

并且可以减少和吸收汽车在行驶过程中的振动和冲击，防止汽车零部件在早期发生剧烈晃动和损坏，适应汽车的高速性能，降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。轮胎通常由外胎、内胎和缓冲带组成。有的不需要内胎，胎体内层有气密性好的橡胶层，需要特殊的轮圈。

世界各国的轮胎结构正朝着无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高宽比小)和轻量化的方向发展。胎面花纹提高了胎面的地面弹性，在胎面与路面之间的切向力(如驱动力、制动力和侧向力)作用下，胎面花纹块会产生较大的切向弹性变形。随着切向力的增大，切向变形会增大，接触面的摩擦作用也会增强，从而抑制胎面与路面之间的滑移或滑移趋势。