2022年西宁船税的标准是多少

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一、西宁车船税新标准:

1、节约能源车船减半征收车船税

减半征收车船税的节约能源乘用车，应同时满足获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车)等相应要求;减半征收车船税的节约能源商用车应同时满足获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的重型商用车(含非插电式混合动力和双燃料重型商用车)等相应要求。

2、新能源的车船免征车船税

对于免征车船税的新能源汽车，《通知》明确免征范围包括纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

二、征收标准

（1）、1.6排量以下节能车减半征收车船税

（2）、乘用车(核定载客人数9人(含)以下)：

1、排气量为1.0升(含)以下的乘用车，年基准适用税额为每辆60元至360元;

2、排气量为1.0升至1.6升(含)的乘用车，年基准适用税额为每辆300元至540元;

3、排气量为1.6升至2.0升(含)的乘用车，年基准适用税额为每辆360元至660元;

4、排气量为2.0升至2.5升(含)的乘用车，年基准适用税额为每辆660元至1200元;

5、排气量为2.5升至3.0升(含)的乘用车，年基准适用税额为每辆1200元至2400元;

6、排气量为3.0升至4.0升(含)的乘用车，年基准适用税额为每辆2400元至3600元;

7、排气量为4.0升以上的乘用车，年基准适用税额为每辆3600元至5400元。

三、西宁车船税目税额表:

1、商用车：

商用车客车，每辆年基准税额为480元至1440元，核定载客人数9人以上，包括电车

商用车货车，整备质量每吨年基准税额为16元至120元，包括半挂牵引车、三轮汽车和低速载货汽车等

2、挂车，整备质量每吨年基准税额按照货车税额的50%计算

华律小编提示：要看清楚车型及分类，买车时可以参考。

如今是一个法制的社会，很多与生活息息相关的事情都离不开法律，所以我们对一些平常的法律知识应该有所认识。法律的存在可以帮助我们更好的应对身边的一些事情，如果你还有一些其他的想了解的知识，欢迎来找进行咨询。

2022年西宁车险新政策中保险费用计算

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西宁车险新政策：

前段时间，车险费改在网上传得沸沸扬扬买汽车就得买车险，在我们购车的时候就必须仔细了解一下车险新规定，这不仅是对车辆的一种保障，也是对自己权益的一种保障。今天，请跟着小编一起了解《-青海省车辆保险新规定,车险费改新政策解读》吧!因新政策尚未颁布，故沿用往年政策，如有变动，请以官网公布为准。

近日，车险费改在朋友圈传得沸沸扬扬，据了解：车险费改在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛第一批试点。借此，各个保险机构从业者们均张贴出友情提示：自2018年1月1日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍!

那么，为什么要改革?

有数据显示，上半年，中国太*洋保险机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。**财险上半年综合成本率为94.4%，其中，车险业务的承保利润为3.7%;平安产-险的综合成本率为94.4%。其余保险公司的车险综合赔付率或许更高。不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，并将面临亏损困境。保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。以一辆20万的宝-马一系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，保费基本是一致的。但是，由于零整比(具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵)不同，一旦出险，宝-马的维修成本显然更高。因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。

车险计算公式变脸

西宁汽车保险费用计算：

原保费计算公式：保费=(车价*费率基础保费)*调整系数新保费计算公式：保费=*费率调整系数改革前，新车购置价相同，则保费相同;改革后，不同车型新车购置价相同，但因为风险的差异，保费也就不一样了。

对后市场的六个影响

1、车险价格与驾驶行为密切相关

车险费率化后，车险定价的因子，将实现从“车”到“人”的转变。车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主;而常出险的车主，今后的保费就可能很贵了，每出一次险保费可能就会大幅上升。2、同价位车型车险价格完全不同车险费率化改革后，消费者在买车时，除了关注车型车价本身，最关注的可能就是这款车的“基础保费”是多少。这个“基础保费”，就来自于基于这款车汽车零部件更换价格的标准。如果你选择了购买了一款“基础保费”很高的汽车，未来无论你来自“人”的因素的驾驶习惯是多么的优异，那你也必须是承受着“车”因素的高富帅。3、二手车真实车况不再遮遮掩掩

中国汽车保险费率市场化改革后，实现从“车”到由“人”定价，将从根本上推进中国二手车交易。因为中国汽车保险费率市场化改革，我们需要收集分析和应用来自驾驶者的“人”的因素，那么，未来二手车基于驾驶者的因素，我们也完全知道。这个“知道”，就是车主的驾驶行为，他的每一段里程、每一个动作都会被数据化。4、现行汽车维修体系将面临冲击如果不出预料，很快将有一大批社会维修机构，成为亿万私家车主出险后汽车修理的新选择。也许在不久的将来，你出险报案后，定损员就不会像以前那样把你推荐到4S店去送修，而是去一些经过保险公司认证的社会维修企业。5、车联网嫁接车险成为终端应用中国汽车保险费率市场化的改革，我们过去是需要“车”的因素，我们现在更需要“人”的因素。人的因素从何而来?基于车联网硬件的数据收集，就是“人”的因素的重要来源之一。6、按里程按天气买车险成为可能中国汽车保险的费率市场化改革，还将有一个“创新条款”——即支持和鼓励有条件的保险公司，根据自由数据，自行拟定创新条款，共同构成汽车保险的商业条款。这意味着不仅费率玩法放开了，未来打法——即一台车怎么保，可能不同的保险公司也会玩出不同的花样来。不同的保险公司，他们的市场发展定位是不一样的，有的保险公司需要的是保费规模，有的保险公司需要的是优质客户，有的保险公司需要的是综合成本率可控。

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改革后买车三大注意点

车险费率改革后，对于想要买车的人士而言，以下三点必须得注意了：

1、买车：不只看车价，还看零整比“车险费率改革方案中，机动车辆的零整比也将考虑进去了。”产-险人士透露，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。什么是车辆零整比?就是指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的数据显示，有的机动车辆，全车换零部件的总价格，可以买10多辆同样的新车。一些车辆零部件价格畸高，不仅让车主的保养成本居高不下，也让保险公司在车险理赔方面觉得不公平。“此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，可以倒过来影响高零整比车辆的销售。”今后买车不要只看车辆的裸车价格，还应查询该车的零整比，否则每年可能都会多花保费。2、选车：不单选品牌，还看费率表“以前买车可能觉得哪个系列的车安全性好，哪个系的安全性较差，今后大家在选择时会有更好的参照了。”产-险人士透露，车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。今后买车不要单凭感觉买哪个品牌的哪个车型，而要事先保险公司对该车型的费率表。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。3、开车：不任性驾驶，保费或五折“要获得更低的车险保费，最好的办法就是安全行车。”产-险人士表示，今后开车不要任性了，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产-险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能，反之，车险费率就有可能大幅度地提高。今后还可能将交通违章与车险费率挂钩。比如：闯红灯、乱停车等，都有可能影响续保价格。

今后开车千万不要任性，一要严格遵守交通规则，二要时刻做到安全行车,车险费率将改革可能影响你买车。

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