第十代广汽本田雅阁外观怎么样

第十代雅阁外观采用U型口前脸设计。平滑的车顶线条。使整车更具运动感和动感，大灯组采用led灯。侧面，本田采用了时下流行的后滑设计风格，让整个车身更加动感。c型尾灯非常醒目，加上两侧的排气系统，尾部更加饱满。

内饰方面，第十代雅阁的内饰采用了最新的设计，内饰整体设计更加简洁。采用全新的木纹镀铬装饰的T型中控台，摒弃了老款的双屏设计，取而代之的是浮动式大尺寸触摸屏。液晶仪表盘采用了全新的设计风格。双向排气，独特的运动风格。

车身尺寸方面，第十代雅阁将轴距增加了55mm，达到了2830 mm，因此后排乘客双腿之间空会更加舒适。与同级竞争对手相比，第十代雅阁的长宽高均处于同级领先地位，分别达到4893毫米和1862毫米。

配置方面，第十代雅阁标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择(包括普通/运动模式)。同时，高配车型还配备了全套Honda SENSING安全超灵敏主动安全配置(包括前碰撞预警/制动、车道偏离预警、低速跟车自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等)。)和其他高级配置。

第十代雅阁提供高、低功率版本的1.5T发动机，传动匹配CVT变速箱。260TURBO车型的高功率版本最大功率为143kW(194PS)/5500rpm，最大扭矩为260N·m/1600-5000 rpm。230TURBO车型的低功率版本最大功率为130千瓦(177 PS)/6000转/分，最大扭矩为230牛·米/1500-3000转/分。

第十代思域动力如何

搭载本田最新1.5T地球梦涡轮增压发动机的第十代思域备受期待，6速手动变速箱让一群“本田粉丝”欢呼雀跃。即使原车产量达到177 PS/220N·m，远超本田提供的数据，也是不合理的。第十代思域的动力是什么？让我们来看看。

第十代思域的动力是什么？

上个世纪，本田“红顶”VTEC机的“长呼吸”和“爆发性TEC”带来了耳目一新的感觉，吸引了很多有经验和未探索的本田粉，其热潮延续到了本世纪的今天。2015年在中国，本田正式推出新一代发动机技术“地球梦”，应用于新一代飞度(车架代号GK5)。其在同级别中的出色输出可以说让本田再次引领潮流，而GK5也成为了另一代“神车”，活跃在大街小巷和体育场馆；2016年，在GK5发动机L15B2的基础上，在涡轮的加持下，改造为L15B7，并搭载最新的第十代思域。这台违背传统在街上使用涡轮机的机器能产生什么样的火花？

作为国产点火升级的老将——李爽，在推出第十代思域(以下简称“新思”)时，同步推出了专门对应这款备受期待的1.5T发动机的点火助力线圈，再将其手动变速箱车型推至马力机，验证性能的提升。如前言中所述，在测试马力发动机的过程中，由于数据设置的误差，所有数据的输出相比彼此增加了10%，但所有的增加比例保持不变，只有马力/扭矩的值发生了变化。

看到这里，有些读者可能会觉得有些困惑。但是，笔者在这里需要强调的一点是，其实大部分轻度接触改装的车主或“初学者”总是专注于“提升XX马力/XX扭矩”，而汽车厂商和性能改装公司苦苦追求的马力/扭矩输出曲线却被无限忽视，这是一种悲哀。

本田思域和飞度哪个好？

当然，思域不错。两辆车不在同一水平线上。

Civil的变速箱与发动机配合不好，给驾驶员一种发动机动力不足的感觉。实际上，Civil使用的是5速变速箱。这个变速箱的行程不够细腻，训练无法充分发挥Civil前段的扭矩和爆发力。不过实际驾驶提速后，Civil的后段加速力还是很令人满意的。它可以轻松运行到180以上。有些人开车超过220。所以说，思域的动力并不是真的差，而是发动机和变速箱的连接。如果起步要求不是很高(其实是这么说的，但是思域的动力相比其他车还是很不错的)

思域永远不会让别人失望。如果你是一个汽车骑手，思域拥有最多改装的配件。世界上玩汽车的人都知道CIVIC的名声。比如换大流量样式、高效火塞、高效点火线等。，基本可以解决电量问题，而且还是很爽的。就像你说的，如果你只是买了CIVIC作为城市间的交通和接送工具，

这不需要考虑我在上诉中所说的。思域绝对可以轻松搞定。毕竟是本田生产的产品，是本田的招牌产品，思域。全球1600万用户的选择会错吗？新款思域的发动机是目前本田最先进的，动力相当于2.0级，但油耗只有1.5级。我用的时候实际油耗大概8到9升。我在深圳，堵车严重，开空的时候只用了10个油。因此，它相当省油。另一个缺点是噪音比较大，主要来自道路噪音。

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