汽车多少公里换火花塞

火花塞的更换需要根据具体类型进行区分。比如普通铜芯火花塞大概3万公里更换一次，贵金属火花塞大概8万公里更换一次。更换时需要全部更换，不能单独更换。

机动车辆火花塞去哪里更换

机动车火花塞需要到品牌售后服务部门，或者当地大型维修店更换。只有有效地定期更换机动车火花塞，才能保证车辆发动机的正常工作。不仅火花塞需要定期更换，车辆上的相关零件也需要定期检查更换。

车辆火花塞的作用

机动车辆使用的火花塞是产生车辆点火开关的主要装置。当机动车启动时，火花塞会发出高电压，点燃发动机内部的混合气，使机动车得以启动。一旦火花塞损坏，车辆将无法正常行驶。

汽车多少公里换刹车油和防冻液

对于很多车主来说，你要问他们车需要保养什么，恐怕他们只能告诉你换机油。除此之外，他们似乎不知道还能改变什么。反正听4S店或者汽车修理厂的安排就好了。当然，小白也有小白的优势，那就是你不需要担心。缺点是要花很多钱。关键是你不一定能把车养好。

那么汽车维修还需要做哪些项目呢？比如更换制动液、防冻液、燃油滤清器、变速器油、火花塞、电池、辅助皮带、正时皮带等等。今天我们来说两种油，防冻液和刹车油，重要性仅次于机油。

谁说冬天就该换防冻液？

很多老车主都很熟悉更换防冻液这个项目。旺季是冬天，修理工往往会在寒冷的冬天对你说:“兄弟，冷了。如果防冻液质量不好，很容易使发动机开裂。最好能换掉！”小工看似很合理，其实是在收智商税。今天我就明确的告诉你，只要你从来不往防冻锅里添加其他溶液，防冻液即使长期使用，冰点也不会降低。

防冻液的主要成分是乙二醇和水，混合了一些防腐防垢的添加剂。乙二醇是一种挥发性物质，即使长期使用，其含量也不会降低，所以防冻液的冰点不会有太大的变化，所以没有寒冷天气需要更换防冻液的说法。

其实防冻液需要更换的真正原因是防腐防水垢的添加功能失效。我们知道，发动机散热系统的组成，除了发动机机体外，大部分都是橡胶或塑料制成的。由于它们长期接触防冻液，再加上防冻液工作时的高温，很容易氧化变形，造成防冻液泄漏。所以防冻液的更换周期是由内部添加剂的衰变周期决定的，而不是大多数人认为的冰点，也不是环境温度。如果有修理工告诉你，以后防冻液冰点不够了，让你换防冻液，你可以好好教训他一顿。

谁说夏天要换刹车油？

说完防冻液，再来说说制动液。其实换制动液的频率和防冻液差不多，但奇怪的是，虽然保养手册上从来没有相应的要求，但相当多的汽车修理厂或4S店在夏天来临时都会要求车主换制动液。

他们的说法大多是温度高，制动液质量下降，容易造成刹车失灵。听起来确实有道理，但实际上，我还在收智商税。要知道普通家用车在刹车的时候，刹车盘和刹车片附近的温度一般都在150度左右，夏天三四十度的温度对于刹车系统来说简直是小菜一碟，甚至太爽了。

目前我们家用车用的制动液大部分都是DOT4标准。对于这种制动液，只有沸点低于150，才达到需要更换的标准。不过根据我的经验，DOT4制动液即使用了四五年，沸点也很难低于这个数据，一般来说至少会在190以上。

那么，刹车油四五年可以更换吗？答案当然是不可能的。除了制动液沸点的标准，还有一个很重要的指标，就是低温流动性。由于我们的整个制动系统是不可能完全密封的，随着时间的推移，一定的杂质和水分会混入其中，使制动液变质，不仅会使其看起来浑浊，而且会降低其流动性，从而导致制动器的响应时间变长，大大影响安全性。所以我们之所以要换制动液，是因为流动性衰减，而不是因为沸点。所以，因为夏天热而换刹车油是无稽之谈。

总而言之，由于汽车维修是一个比较专业的工作，很多无良商家为了多赚钱，会利用不对等的信息误导车主做很多不必要的项目。建议车主了解一点汽车原理，以免上当受骗。