赛欧尾翼改装

如果定高速可以配备固定翼，这个东西低速跑会很费油，但是高速跑会提供一个下压力，会让车跑得更稳，不容易侧翻，抗侧风。固定翼不要用玻璃钢，要用高强度铝合金，质量不要太大。图为碳纤维尾翼。

在日常驾驶中，这种动力总成提供的驾驶体验相对轻松，发动机的动力输出也相对线性，但对换挡顿挫的抑制相对一般，加速过程中能感受到明显的动力中断，尤其是全速加速时尤为明显。但是，如果你选择一种更温和的驾驶风格，这种感觉会明显改善。变速箱的换挡时机根据驾驶员对油门的控制而变化，通常会在2000 rpm左右向上换挡，保证了日常驾驶的燃油经济性，深踩油门换挡时机相对延迟。油门踏板反馈轻，反应不积极。在选择运动模式时，这种情况并没有太大的变化。总的来说，新赛欧更适合走走停停的城市路况，但不适合激烈驾驶。

赛欧油耗平均是多少

油耗的表现对于这样的家用车来说尤为重要。我们测试的路况包括城市拥堵路段和高速，全程空调制，大部分时间两个人骑行。经过三天的421公里测试，总油耗29.05升，平均油耗6.9升/百公里，成绩还是不错的。

与轿车一样，新款赛欧掀背车配备了1.4L和1.2L发动机。本次试驾为1.4L发动机的EMT车型。1.4升S-TEC III发动机采用VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气门技术，最大功率76 kW，最大扭矩131 Nm。

与之匹配的是马尼埃蒂-马瑞利公司生产的EMT5速自动手动变速器。类似的技术已经应用到一些跑车和家用汽车上。实际上，这款变速器在手动变速器的基础上配备了电液控制系统，实现离合器和档位的自动控制。简单来说，EMT的驱动方式与自动变速器类似，但其工作原理与手动变速器没有太大区别。