变速箱包括手动变速箱、amt变速箱、cvt变速箱、at变速箱和双离合变速箱。

手动变速箱是结构最简单、成本最低的变速箱。手动变速箱的换挡杆下方连接有一套操作机构，其依次与变速箱内的换挡拨叉连接。然后拨叉与同步器连接，可以选择不同的档位进行换挡。

Amt变速箱是最早的自动变速箱技术，本质上与手动变速箱相同。Amt变速箱只增加了一套自动控制机构，通过控制机构切换档位，控制离合器的分离和结合。使用amt变速箱的体验非常不好，因为电控系统不能很好的模拟半联动，所以amt变速箱一开始会磕磕绊绊，换挡后会有很大的退步。而且amt变速箱换挡速度不快，离合器片非常容易磨损。

Cvt变速箱由钢板链驱动，无齿轮。cvt变速箱只有两个锥轮，锥轮之间用钢板链连接。Cvt变速箱重量轻，体积小，可以随时保持发动机在合理的转速范围内。但是，cvt变速箱不能和功率更大的发动机一起使用，因为发动机功率过大会导致cvt变速箱的钢板链打滑。而且有些cvt变速箱用久了，钢板链也会打滑。如果cvt变速箱钢板链打滑，变速箱会自动启动过热保护程序。

At变速箱是液力变矩器变速箱，是自动变速箱中最成熟的一种。at变速箱通过变矩器与发动机相连。变速箱里有行星齿轮。通过固定不同的档位，可以选择不同的速比。At变速箱研发成本高，体积重量大，但性能稳定可靠。

双离合变速箱与手动变速箱相似，只是使用了两套离合器，一套用于控制奇数档，另一套用于控制偶数档。双离合变速箱换挡速度非常快，重量轻，体积小。