小鹏汽车g3i怎么样

眨眼之间，小鹏G3已经上市3年了。当时车顶有一个像无人机一样的升降式全景摄像头，至今印象深刻。但是，在新能源时代，汽车的迭代速度真的很快。随着其他新生力量和传统车企的加入，新能源汽车的赛道变得越来越拥挤。

虽然造车新势力在OTA升级上有独特的优势，但汽车毕竟是复杂的工业主，硬件零部件的更换也是必不可少的。因此，Xpeng汽车紧跟传统汽车行业三年中期变革的节奏，推出了小鹏G3i。新车最大的变化是在设计上完全接近自家热销的小鹏P7。并精简了车型，带来了四款配置车型，官方售价14.98-18.58万元。

低配续航有优势，OTA潜力更大

对比小鹏G3i紧凑型SUV的定位和售价，威马EX5和几何C可以算是它的直接竞争对手。其中，威马EX5也于2018年上市。目前其造型依然延续了原有风格，线条厚实饱满，SUV感更强。几何C是更流畅更运动的设计，有一定的跨界感。

虽然三款车型都是紧凑型SUV，但尺寸没有明显放大的小鹏G3i明显比其他两款更紧凑。但在实际体验中，轴距2700mm以上的几何C和威马EX5在两腿之间表现不错空。前部空因为几何C的流线型设计不如其他两个部分，这个差距甚至延伸到了行李厢容积，几何C的常规容积只有340L，而小鹏G3i是380L，是最大的< SUV & quot魏玛EX5的标准容积为488升。

并且在动力和续航方面，小鹏G3i总功率145kW，官方加速8.6s，提供460km和520km两种续航选择。Max5总功率160kW，官方最快加速8.3s，续航里程400-520km。C总几何功率150kW，官方零百加速最快6.9s它提供400km和550km两种续航选择。可以看出小鹏G3i性能一般，但低配车型续航能力优势明显。

除了这些传统部分，它们在驾驶辅助系统和OTA升级潜力上的竞争同样激烈。小鹏G3i提供了三套毫米波雷达，12个超声波雷达，5个高清摄像头，相当具有前瞻性。几何在硬件方面由12个超声波雷达，1个毫米波雷达，5个摄像头组成。这是正式宣布，L2智能驾驶辅助可以实现。Max5比较普通。两个毫米波雷达、一个摄像头和六个超声波雷达的组合可以达到比较标准的L2驾驶辅助效果。

驾驶辅助更值得，选装包可以有

小鹏G3i的四款车型中，以续航里程划分，可以分为460km/520km两种选择；按配置级别可分为460G、520G/460N、520N。对比配置维度，高续航的低配版要16000元，高续航的高配版要13000元。相比续航维度，低续航版2.3万，高续航版2万。

可以看看入门级的低配低续航版，不管是高配还是高续航都要3000元。这是因为它是全车系统唯一的磷酸铁锂电池，而其他三款都是三元锂电池。如果用车场景更多在温暖的南方城市，那就选这个“乞丐版”没关系。毕竟测试的续航里程没有区别。

真正让人选择的是460N(低续航高配置)和520G(高续航低配置)的选择。价格方面，高续航的520G便宜7000元。如果和传统车比，我肯定会选择高续航。但对于小鹏G3i来说，或许460N的高配版更值得推荐。

首先460km的续航已经不错了，前面对比竞品也能看出来。其次是主被动安全舒适配置的提升，以及驾驶辅助功能，未来OTA升级的硬件潜力。对于Xpeng Motors来说，软件更新换代是品牌的核心价值之一，从过去几次OTA升级的力度就可以看出来。

最后是顶配车型，不仅能解决刚才的选择困难，还能带来专属的选装包。包括主驾驶座通风、纳帕真皮座椅、后排座椅加热等功能。当然，你需要额外支付一万元来获得这些。此外，全系车型均可选配18寸轮毂(以及米其林轮胎)，售价3000元。两个选装包基本物超所值，尤其是18寸轮毂和选装轮胎，无论是从颜值还是使用效果上，都有不错的升级。

总结:时光飞逝。转眼间，曾经造车的生力军似乎成了“老朋友”这也意味着Xpeng汽车要承受更大的竞争压力。小鹏P7的热销为小鹏G3i的新车型提供了思路和方向，随着后续车型的推出，也可以缓解小鹏P7的市场压力。

小鹏汽车g3i新消息

文/苏进纪

其实大多数国产车客户在选择车型的时候，难免会对多辆车进行比较。这种反差的背后，是对一种模式的信任。尤其是新能源汽车领域，毕竟目前新能源汽车还不是主流销售领域，因为这条路上还有传统的内燃机车型，影响了新能源汽车的销量。

归根结底，都来自于发展历史及其在消费者心目中的地位。在大多数群体的认知中，一个模型做出来与否，是因为经验的积累。这个概念如果放在以前的国内汽车市场可能更有说服力，但是放在现在就不完全有说服力了。

的确，造车新势力的崛起看似声势浩大，但实力参差不齐。好在经过市场的洗涤，一些热门品牌也逐渐被洗涤，剩下的几乎都是实力不错的。其中就有Xpeng Motors的身影，而在今年的成都车展上，Xpeng Motors也带着自己的车型在这里亮相。

其中，一辆小鹏G3i也出现在展台上。这个模型是小鹏家族的第一个模型。大家都知道小鹏P7很优秀，但很少有人知道，为了打造小鹏G3i，小鹏家族会推出G3i的两个前辈，主要是对圈内人的经验和测试进行操作，并对这些数据进行汇总。

所以这个G3i出来的时候，可以说是连续调试测试了两轮，还是在实测状态下完成的，大概用了四年时间。这就是为什么我将重点放在这个修改小鹏G3i，而不是剪刀的小鹏P7。

如果从外观上解读这款车型，其外形表明了纯电动车的身份，定位在紧凑型SUV领域。此次展出的小鹏G3i在外形上进行了改变，也运用到了小鹏P7类似的前脸设计上。分离式前照灯和贯穿式日间行车灯已经成为车辆前脸的一个特征。

此外，这款车型的侧车身采用了隐藏式门把手，顶部也设计为悬浮式布局。车窗下缘选取的饰条以熟悉的走向直接延伸至车尾，与另一侧的饰条相连，形成圆形结构。同时，车顶顶部也取消了之前的升降塔，利用前挡风玻璃迎风面的探头可以一目了然的看到前方的障碍物。

车尾的尾灯有千年隼的设计，这个尾灯两侧的灯组有翅膀的质感和光泽。贯穿式半包围尾灯也增加了车尾的棱角质感，让整体更加突出和有形。另外，车辆下方还有一个熏黑的装饰板，这个熏黑的装饰板和前脸的下格栅会呈现出相互呼应的效果。

进入车内后，这款车型的内部空并没有想象中的宽敞，但是它的两腿之间空会有所保留。因为车内座椅不矮，坐垫与腿部的贴合效果到位，可以带来很好的腿部支撑，包括座椅的弧度，也带来舒适的包裹性。

总结:

此次亮相成都车展的小鹏G3i经过了重新设计。虽然不是换代，但改款车型和老款车型有明显区别。尤其是新车型的前脸与小鹏P7、P5的相似度极高，进一步使得小鹏家族的车型设计统一规范。其实小鹏G3i以前是代工车型，现在小鹏把新款G3i交给了自己的工厂，和小鹏P5、小鹏P7在同一个工厂生产。这不仅是因为小鹏家族希望控制车辆本身的质量，而且在许多技术方面，小鹏方便将其应用到新G3i上。