比亚迪宋经典版的配置怎么样

作为一个热爱学车的半生不熟的车评编辑，我觉得比亚迪宋的经典版真的很“经典”，配置丰富，值得入手。

首先，ESP(车身稳定控制系统)、TCS(牵引力控制系统)和BAS(制动辅助系统)都是标配。这三件事听起来很专业，但实际上很容易理解。顾名思义，带车身稳定控制系统可以防止汽车打滑、打滑、换挡，比如冬天天气冷，北方路面会有点结冰。这是因为路面摩擦力比较小。牵引力控制系统还能提高驾驶稳定性，在爬坡时还能增加牵引力，让爬坡更轻松。这些安全配置对于我们平时开车来说非常安全，而且配备了宋经典的入门级车型，相当贴心。

在智能配置方面也有很多周到的考虑，现在都是智能科技的时代了，无钥匙进入、一键启动、自动空调这些对于宋经典版来说都是基本操作，像现在大家对空气、健康的问题也非常关注，宋经典版的PM2.5滤网，就会高效地拦截各种细菌、粉尘、病毒，让车内处于一个相对安全的环境，而且现在还全系免费升级了过滤系统，“CN95级”高效空调过滤器，对空气中的有害物质过滤能力更强了，特殊时期出门也很安心。总的来说宋经典版的配置非常厚道，有实力有诚意！

比亚迪宋经典版与2020款宝骏Rs

宝骏汽车最近推出了一批新车，但大部分都是不换药的换壳车。例如，带有全新标志的RS3是510换壳车。这款车的水平如何可以和价格重叠的比亚迪宋经典车型对比分析，重点是三大核心总成的水平差异。

被动安全（抗撞）能力

宝骏510在CNCAP碰撞测试中仅获得四星评级，在40%重叠可变性的碰撞测试中，车辆a柱出现一定程度的变形，说明正面碰撞防护水平较低。侧面碰撞试验中，B柱变形明显，车门侵入程度夸大。所以宝骏510的整体得分比较低。重要的是要知道，在CNCAP的宽松测试中，大多数车辆都能获得五星评级。

比亚迪在CNCAP测试中得了五星，总分58分是同期测试车辆中最高的。车身结构总共覆盖了70%以上的高强度钢，其中热成型钢的比例是同级别车中最高的(曾经的数据是40%左右)，这个比例并不比510/RS3整体高强度钢低多少。所以在被动安全防护层面，宋占有绝对优势，销量的降级也只是因为宋Pro的推出。

发动机与变速箱

搭载Baors3的发动机是低燃油效率多点喷射技术的1.5L，是通用淘汰的老发动机。它的最大功率六挡手动版为73kw/143N·m，而自动版则是和510一样的低功率版本，只有77kw/135N·m，这款发动机不会给510任何加速感，新车型的扭矩下降会明显影响车辆的油耗表现。自动版本的CVT变速箱级别足够低，因为该机传动损耗大，低温保护时间长，滑行时在固定范围内有顿挫感，使用寿命不理想。

宋经典的发动机是缸内直喷技术的1.5T，为比亚迪自主研发的476ZQB增压器。最大功率118千瓦(160马力)，最大扭矩245牛·米(1600 ~ 4000转/分)。从数据上可以看出差别，两车的加速度是完全不重合的曲线。不过宋的油耗不会低于510，因为车身材料的坚固性导致了维修质量高于510上百公斤；所以即使匹配6速手动和高效6速湿式双离合，其油耗也会达到9L/100km的标准。

总结:宝骏RS3完全没有诚意。作为一款510，换壳机的价格高达7.18 ~ 8.98万，与主版本价格6万的510相比，多少有些轻视消费者。经典宋代复工生产等于“补刀”RS3，车指导价仅6.99 ~ 8.99万。综合素质的领先决定等于RS3的终结，所以如何选择两款车的对比就看你自己的了。