欠缴采暖费将影响房贷车贷？

恶意拖欠取暖费可能会影响个人信用信息，甚至被列入失去信任者的“黑名单”。不仅抵押贷款和汽车贷款会受到影响，乘坐飞机和高铁也会受到限制。昨日，北京热力集团负责人在走访首都之窗时透露，正在积极与社会信用信息系统协商，恶意拖欠取暖费将纳入个人信用信息系统。

不交取暖费是一种不诚实的行为。

火电集团东城分公司经理王嘉明透露，目前火电集团主要采取监管的方式督促其缴纳拖欠的采暖费。恶意欠款将被起诉到法院。目前，在法律诉讼中，部分恶意欠费用户已被列入失信者黑名单。根据相关规定，如果这些“老赖”不履行法律义务，将在融资信贷、经营业务、飞行和高铁等方面受到限制。

火电集团也准备与社会信用信息系统合作，将未缴纳取暖费的行为纳入社会信用信息系统，欠费用户在申请房贷、车贷时将受到影响。王嘉明表示，相关工作正在积极推进，预计不久将正式实施。

手机也可以支付热费。

供暖季前，供热集团已发放“北京市供热用户信息卡”90万张，每张均有12位代码，市民可使用此卡通过支付宝、电子银行支付取暖费。当用户通过支付宝、电子银行或银行网点支付时，可以直接输入代码或扫描条形码进行支付，更加方便。市民如果需要供暖发票，可以到供热网点领取。

集团客户服务中心副主任何透露，市热力集团开发的“手持供暖”APP正在测试中。预计明年1月，市民将可以在手机上安装“手持取暖”软件。届时，他们可以用手机监测室温，用手机支付取暖费，直接通过APP报修。目前已有市民尝试“手持火电”，火电集团96069热线已处理“手持火电”APP受理的保修投诉数十起。

此外，如果热力集团用户家中的暖气片漏水，市民可拨打96069，市热力集团可为用户提供暖气片更换安装服务。80岁以上老人等相对弱势群体将享受礼金优惠政策。截至目前，火电集团已为300多户家庭安装更换散热器近1000套。这座城市将把风力引入供暖系统。

目前，北京供热集团锅炉房供暖采用清洁能源。

王嘉明透露，未来火电集团将在主网附近连接更多锅炉房，逐步将这些锅炉房改造成与主网互联，实现热网互联。解决局部排放问题。

目前，火电集团也在与国家电网洽谈合作，将后者的冗余风电清洁能源引入北京供热市场，其中华北电网已经开始为该项目的实施做准备。风电一旦用于供暖，将有效促进本市空燃气品质的提升。

欠薪、停缴社保、无条件裁员的宝能

#洞察111

#宝能1

作者陈

编辑兰博尔

图像源网络，入侵和删除

汽车行业一直被外界视为跨境“窗口”。从早期家电企业纷纷入市，到近期房地产、科技企业布局新能源汽车，汽车行业早已引起资本的关注。然而，跨界造车并不是一件容易的事情，行业内逐渐暴露出来的问题也不断出现在大众的视野中。

6月15日，沉寂已久的宝能汽车传来好消息。广州开发区国企将为宝能新能源汽车提供120亿元。

造车“新势力”得到政府支持，这是个好消息。然而，一家汽车媒体报道了这一事件后，评论区成了员工讨薪的聚集地。“没有工资，没有社保，真的对你有好处”，“如果你不相信姚，就不要把姚传下去，还我工资和社保”。

要知道，2015年，宝能集团甚至与王石争夺万科近半年，争夺万科第一大股东。

有这样一个庞然大物作为靠山，没有人会把宝能汽车和“缺钱”这个词联系在一起。然而，出乎所有人的意料，宝能连工资都发不出来。

一再拖欠工资和一再讨债

“去年的社保应该是Qoros所有员工都欠费，我们公司有130多人也是同样的情况。这个月我连工资都没有。”包员工表示，Qoros Auto上海分公司在2020年2月至2020年9月期间未缴纳员工社保，Qoros Auto上海分公司也未对员工正式的社保提醒邮件进行说明或回复。面对员工欠缴社保带来的困难和诉求，Qoros汽车上海分公司没有与其进行处理或沟通，拒绝仲裁部门的调解。

网上还有一个名为“宝能耍猴——招聘套路群”的员工薪资群，在知乎上也有自称宝能汽车深圳办事处的员工，不断更新自己的“欠薪日记”。根据其6月15日发布的日记，该公司2020年欠下的自有资金包括六个月的公积金、三个月的社保、一个月的工资和年终奖。

“虽然我对涨薪有一点预判，但还是不能接受。而且，通过这段时间的观察，可以说宝能汽车、宝能系、姚振华、尚超的信用都受到了很大的质疑。虽然这句话影响很大，但我的真实经历。”《欠薪日记》也发表了个人观点，表达了对宝能集团的关注。

其实早在2021年初，宝能拖欠工资的传闻就开始发酵。当时多家媒体报道，春节前后，宝能集团各大板块开始大规模裁员，裁员比例在20%到30%不等。同时，宝能集团全体员工已停止缴纳社保。

此外，有员工爆料称，2021年新年前后发放的年终奖由合同注明的“14，15工资”改为香肠、陈皮、酱油、水杯。

宝能对此的回应是，年终奖暂时没有发放，但宝能集团裁员、社保停发的消息并不属实，但已经进行了一些正常的组织结构优化。

包的名声能崩到什么程度？知乎、贴吧，只要是关于宝能的，无一例外都是关于讨伐其欠薪的。而这种现象在汽车领域已经停止。

当然，这些操作对于宝能来说是家常便饭。毕竟，作为野蛮人加入造车行业的宝能，自从收购观致后，就做出了违背现代文明的行为。

2017年，宝能收购Qoros后，经销商爆出负面消息。40多家经销商联名发函，集体谴责宝能的行为:“车的差价太大，承诺的新车车展费没有兑现，各经销商的考核和目标定制不符合实际。最让人担心的是，卖车返利不能及时结清。”

2018年，Qoros汽车因拖欠5618.39万元输能服务费被后者提交仲裁。

2019年4月，有报道称，Qoros汽车常熟工厂停产。停产的原因是Qoros拖欠供应商费用，供应商停止向工厂供应零件，这也导致Qoros经销商的零件丢失。随后，在上海车展观致平台，多家供应商举着“宝能无良，观致欠钱”的旗号，开展维权行动；一周后，维权团队加入了多名身穿印有“宝能观致作弊管理”字样的白色t恤的经销商。

拖欠工资、暂停缴纳社保、无条件裁员...宝能汽车一直徘徊在前列。

这叫造车，其实是圈地

该协会秘书长崔东树此前在接受媒体采访时表示:“客观来说，企业造车时一般不会一开始就建设大量生产基地，宝能的造车理念极有可能与房地产开发结合起来”。

随着时间的推移，宝能汽车的真面目正在显现。

据统计，仅宝能在广州、杭州、昆明、西咸新区的4个造车基地，面积分别为423亩、3000亩、6300亩、1933亩，总面积11656亩。相比之下，特斯拉Giga上海的面积只有1290亩左右。

姚振华声称，宝能将在五到十年内成为世界知名甚至一流的汽车制造商之一。

但宝能实际年产能只有35万辆，其中常熟观致汽车厂15万辆，长安PSA深圳厂20万辆。宝能旗下Qoros的年销量近年来一直在下滑。到2020年，Qoros的总销量只有1.46万。这种销量，显然比不上这么大面积的生产基地。

姚振华曾表示，“宝能汽车贯彻油电结合、兼顾氢燃料汽车的技术路线，在三大整车平台上开发了多款产品，数十款产品正在研究中，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型。”

与雄心勃勃的造车计划相比，宝能汽车基地建设和新车型研发进展缓慢。事实上，虽然宝能汽车在全国范围内以投资新能源汽车的名义收购了各种土地，但到目前为止，宝能汽车还没有生产出新车。Qoros 7和DS9虽然是宝能的产品，但毕竟是qros和DS的产品，也是传统汽车产品。真正量产上路的新能源电动车产品为零。

同时周边房地产的发展也不慢，进度甚至超过了汽车基地的建设进度。

自从新能源汽车的概念成为热点以来，许多地方政府都渴望这一体量大、发展前景好的新兴产业。但真正有产业基础的地区并不多，因此招商引资也出现了“供不应求”的局面。

这群房企发现了新机遇，并以新能源汽车及配套产业的名义，大肆建设新能源汽车产业园。这样既可以借此机会低价获得住宅用地，又可以参与土地一级开发，绑定政府土地出让收入，可谓一举两得。

地产出身的宝能自然不会放弃这个圈地的机会。在其位于Xi安的汽车基地建成并生产新车之前，配套的商业地产项目“汽车小镇”和“汽车智谷”已率先取得销售证书，可售项目包括公寓、别墅和阁楼。换句话说，宝能以“造车”的名义圈地，地上的房子还没造车就卖了。

除了生产基地，宝能规划的每一步似乎也可以和征地挂钩。为什么宝能花两年时间，花32.3亿元收购累计亏损近60亿元？长安PSA累计亏损近60亿元？收购后获得的大量可用工业用地可能是最终目标。据悉，在此次收购中，仅整车、R·D和物流就能获得约2055亩土地。

要知道，宝能汽车近几年获得的449.29万平方米工业用地中，只有43万平方米建成投产，不到10%，那些未建成的工业园用于继续质押融资。

去年11月，国家发改委发文要求各地发改委上报新能源汽车投资情况，其中宝能汽车被重点提及。宝能汽车回复承认虚假宣传和产能注入。

聊汽车

不用说，新能源造车是大势所趋，也是百年一遇的产业变革洗牌的历史机遇。没有人想错过这个时代的潮流，即使终极高概率是“一人成事”，宝能也不例外。10亿的投资能否挽救宝能汽车，目前还不得而知。即使吸引更多的投资，对于卖不动汽车的车企来说也是徒劳。而且，姚振华的心思根本不在造车上，新能源产业园只是圈地的幌子。如果宝能汽车把所有用来买地的钱都花在汽车本身上，那它在大街小巷跑的新能源汽车中就没有立足之地了。

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