朝鲜驾考记实录

朝鲜驾驶考试记录

朝鲜驾照是什么样的？如何在朝鲜拿到驾照？可能很多骑手都不太了解，所以这篇边肖就给大家讲讲相关知识，供大家参考。

作为一名驻外常驻记者，除了会外语、会写文章、会拍照之外，开车也是一项非常重要的技能。我不仅是朝鲜的记者，也是朝鲜道路上不可多得的女司机。在朝鲜，从领驾照到开车上路，看到大街上“标杆”相同的男女交警，认识各种特殊的车牌，得到热心人的无私帮助，在平壤的驾驶经历让我感触良多。

因为我在国内已经有了中国驾照，在朝鲜考驾照相对简单，所以不用考笔试，直接学习当地的交通法规和口试，然后上车路考。与中国类似，朝鲜也遵循右侧行驶的原则。学会识别交警的手势是非常重要的，因为交警经常在路上用警棍指挥交通。比如交警的侧臂水平伸展，将警棍下端抬起与肩平，意味着要停下来让电车前行，而交警的臂和警棍水平伸展在胸部水平，意味着交警左侧的车辆可以直行或者转弯等等。

在熟记各种交通标志和交警手势后，记者向交管处提交了驾驶证申请材料，并预约了考试时间。同一天，有三个外国人去交管处考驾照。除了我和中国大使馆的一位同志，还有金日成大学一位德国教师的妻子。我们依次单独进行了交通法规口试，一名身穿天蓝色制服的男交警担任考官。他拿出一堆写满交通标志的小塑料板，让我们一个个辨认回答。

接下来是路考。考官坐在我车的副驾驶位置后，让我直接开到广府街、青年街等路段兜一圈。这是为了测试通过各种路口、与其他车辆相遇、应对不同地形、在实际驾驶过程中调整车速等各种操控和应对能力。经过几次往返，考官下了车，告诉我“我可以回家等通知了”。大概半个月后，我收到了交管部门发放的驾驶证:一张黄绿色的塑料卡，上面有驾驶人的身份信息、允许驾驶的车辆类型、驾驶证有效期等。，以及一枚印有“朝鲜民主主义人民共和国国防委员会人民安全部”字样的红色印章。

在朝鲜，除了国家给有功人员的奖励，私家车数量少，路上的车辆大部分是公交车，包括单位车、运输车、公交车、出租车，司机基本都是男性，所以我成了朝鲜路上少见的女司机。在路上，其他车的司机和乘客经常诧异地看着我，然后笑着和我打招呼。中国人经常喜欢在汽车上贴上“女司机，请小心”这样的汽车贴纸，但朝鲜却不是这样。朝鲜平时刷“我的祖国最好！”在巴士车身上。“三千里锦绣山河”等标语。不仅有“女司机”这样的车贴，还有“实习”“磨合”这样的车贴。即便如此，其他司机看到我是女司机一般都很有礼貌。

虽然朝鲜女司机很少，但是女交警很多，是平壤非常有名的美景。女交警英姿飒爽，拿着交通棍指挥交通又快又灵活。他们半小时左右就换班，不顾严寒酷暑都在值班，非常敬业。2013年，22岁的女交警李庆新也获得了“共和国英雄”的称号。

平壤第一批女交警是1994年执勤的，到现在已经有20年的光辉历史。女交警的选拔非常严格。每年都会精心挑选30名左右年满16岁的中学毕业生。要求身高不低于163 cm，身体外貌好，学习成绩优秀。由于女交警婚后转行或继续深造，即使未婚，通常也只工作到26岁，所以珍惜当交警的时光，对这个职业非常自豪。

韩国女交警的制服很有特色。夏天是白色和蓝色的连衣裙，配大帽子和太阳镜，春天和秋天是蓝色的连衣裙，配大帽子和外套，冬天是羊毛衣领配蓝色裤子，棉帽子配靴子。夜间值班时佩戴反光带，手持闪光警棍；下雨天，需要雨衣和靴子。除了这些，国家还免费给女交警发放全套化妆品。

女交警的主要职责是指挥交通，但不承担违章处罚责任，这是男交警的责任。如果说韩国女交警是红花，男交警就像绿叶，工作内容更为广泛，包括指挥交通、维持秩序、骑摩托车巡逻、对违反交通法规的人进行处罚教育等。此外，男交警也负责晚上10点以后的执勤。有一次，因为参加一个活动，深夜回家，街上几乎没有人空，但是经过每个路口的时候，晚上总能看到一个人影默默地站在路边，那就是坚守岗位的交警。

总的来说，由于车流量小，平壤的街道上很少发生交通堵塞。同样，不文明驾驶的案例也很少，我也几乎没见过“打架”驾驶的案例。

近年来，平壤道路上的交通量逐渐增加，交通设施也在改善，逐渐与国际接轨。2010年之前，平壤的道路上几乎没有红绿灯。近年来，大部分路口相继安装，很多路口的红绿灯都装有电子感应线，即排队等候的车辆进入感应区后，红绿灯开始改变相应的信号。有了红绿灯，交警的工作被分担，指挥也从站在路中间逐渐转变为在路边维持秩序。然而，由于电力短缺尚未完全解决，交警在停电时直接指挥交通仍然至关重要。此外，近年来在一些地方安装了太阳能路灯，如平壤的大通河畔路。

根据朝鲜交通法规，为了安全驾驶，白天也要开灯。这与欧洲的普遍做法是一致的。所以来到韩国后，我养成了上车时系安全带、开车灯的习惯。另外，由于地形原因，平壤的下坡路很多，冬天经常下雪结冰，我开的是后驱手动变速箱车，所以我的驾驶技术也得到锻炼。

在平壤的大街上开车，你会发现韩国的车牌很有特色。黑底白字普通车、黑底白字军车、蓝卡驻朝外交机构、红卡驻朝外资机构、黄卡个人名下登记车辆。普通汽车以“平壤”和“汉永南路”等行政区域开头，后面两个数字表示汽车的单位，如贸易机构47个，新闻机构86个。最后一个数字是汽车的车牌号码。有两种黑白车牌非常醒目:一种是朝鲜劳动党中央的车辆，开头是“七七”，朝鲜祖国解放战争胜利纪念日，交警看到会敬礼；另一种是五角星礼宾车，重要外宾来访时会看到。

蓝牌车有两种，一种是驻朝使馆车，以“外国”字开头，表示是外国车，然后前几个数字是该国与朝鲜建交的序列号，比如最早与朝鲜建交的俄罗斯、蒙古、波兰，分别是“外国01”、“外国02”、“外国03”。中国是第10个与朝鲜建交的国家，所以中国驻朝鲜大使馆的车辆以“外10”开头。韩国的国际组织直接在蓝卡上用朝鲜语标注欧盟、国际红十字会和国际粮食及农业组织的名称。红牌车也是以“围”字开头，后面是代表组织性质的前几个数字。例如，该报朝鲜分社的汽车就是一辆红牌汽车。因为是新闻单位，所以以“外86”开头归入86系列，就像我们韩国新闻同行一样。有时候在路上，可以看到一些还没来得及上牌照的车辆。一般你会先挂一个韩文写着“新车”的车牌。

朝鲜人主要乘坐公共交通工具，如公共汽车和地铁。包括普通巴士、双层巴士、电车和无轨电车。为了方便市民，这些公共交通服务一直运行到晚上10点、11点左右，票价很低，只有50韩元(不到5美分)，属于福利性质。朝鲜人民正在非常有秩序地等待，没有必要在车站设专人引导。他们都自觉地在车站排队，有时排得很长。

也有很多朝鲜人骑自行车上下班，但大多数是男性。平壤市区骑自行车的女性很少，也没有和人一起骑自行车的现象。最近两年，平壤的出租车行业发展迅速。很多年前，我在朝鲜留学的时候，平壤的出租车很少，需要提前打电话给出租车管理机构预约。现在，平壤街头的出租车可以立刻停车。

自然，开车时车险、验车等事项缺一不可。韩国全国保险总会负责我们的车险业务，每年1月会定期派人上门办理业务。第三方责任保险是必须投保的一种保险。保费为230欧元，有效期为一年。保险合同的条款用韩文和英文标注，并发放黄色保险卡。

人有驾照，车也需要驾照。这个行驶证叫做“乘用车登记证”。证书在两面。正面覆盖着该车的全身彩色照片，有车牌号，红色印章上写着“朝鲜民主主义人民共和国国防委员会人民安全部”。在反面，标明汽车的单位、型号、序列号、颜色、燃油、载重、用途等信息。除了驾驶证，车辆还需要去交管处进行定期检查和技术检查。检查汽车时，检查员首先检查汽车外观，然后将汽车开入技术车间，用设备对轮胎、车身、刹车、灯光、喇叭等进行技术检查。所有项目合格后，就可以拿到交管部门颁发的有效期半年的圆形合格标志，贴在车前的玻璃上。我现在开的车在本报经历了我的三次，已经超过10年了。因为历史悠久，连车库里的韩国同志都很熟悉。每次去修理厂，那里的同志总是远远地热情地和我打招呼，修理厂的同志经常在关键时刻出来应急。有一次，车子无论如何也不能在分公司车库起火，修理厂派了三个工人扛着设备去修理。还有一次，汽车在路上抛锚，修理厂派了一根拖绳把它拉回来。因为怕我开不了被拖的车，他们还派了司机来帮忙。

朝鲜社会提倡助人为乐，路人在路上遇到困难一般都会非常热心的帮助别人。我身边很多中国朋友都有过这样的经历。有一次，一个朋友开车回平壤，他的车不小心掉进了路边的沟里。就在一辆朝鲜人民军的车经过时，他帮忙推了上去。这位朋友想得到奖励，但被拒绝了。战士们只留下一句话:“我们是将军同志的战士！”

我自己也经历过类似的事情。当时我正骑着一个中国朋友的车，路上突然电池坏了。路过的车辆停下来帮忙，一名朝鲜人民军士兵甚至试图从他的吉普车上取下电池来帮助我们的汽车启动，但后来他因为电池型号不同而放弃了。聚集在一起的朝鲜人也计划一起上来帮忙推车。后来，他们终于在一辆车上找到了一根电池连接电缆。韩国司机把电缆连接到我们的车上，用他的车为我们启动。当时那么多不知名的韩国人来帮忙，场面真的很感人。

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朝阳车辆违章查询网

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