发动机高功率和低功率有何不同

首先大功率发动机和小功率发动机的一些硬件和ecu控制程序是不一样的，其次其他附属部分也是不一样的。

目前很多汽车厂商都在用高低功率发动机来区分车辆的不同配置，很多车友也认为高低功率发动机只是ecu程序的区别。其实不是这样。

高低功率发动机使用的涡轮不一样，气缸盖也不一样，气缸垫、气门盖垫、传动箱、传动轴、车轴的匹配也略有不同。

首先，大功率发动机的压缩比要低一些，因为大功率发动机和小功率发动机都是涡轮增压，大功率发动机的气缸压力和温度都比较高，所以要用较低的压缩比。那么较低的压缩比就需要使用与低功率发动机不同的活塞，所以高功率和低功率发动机的活塞也是不同的。而且大功率发动机的连杆和活塞销与小功率发动机的不同。

大功率发动机的涡轮不同于小功率发动机，因为涡轮压力相对较高。区别体现在涡轮叶片、涡轮壳和涡轮的中冷器上。

大功率发动机产生的热量更多，需要使用散热性能更好的水箱和功率更大的水泵。

因为大功率发动机功率大，变速箱的调整匹配和小功率发动机不一样。大功率发动机的传动轴也得到了相应的加强。

高低功率的车还是有很多区别的，很多区别只是在发动机上。那么，当发动机装上整车后，整车的其他配件也需要做相应的调整，与发动机相匹配。所以，对于一些买了小功率发动机车的朋友来说，通过刷机计划给自己的车刷大功率发动机是不可取的。如果单纯的刷程序只是提高功率而不配合硬件升级，会降低发动机的寿命，甚至导致爆缸。

发动机高功率和低功率的区别

大功率和小功率汽车发动机的区别在于ecu中的管理程序不同，涡轮压力不同，涡轮增压器本身也不同。高低功率汽车发动机的气缸垫厚度不同，发动机压缩比不同，活塞样式也不同。

同一个汽车发动机的高低功率版本，ECU程序真的不一样。但不仅程序不同，硬件配置也不同。通过刷车载电脑把小功率换成大功率是不可行的。虽然是同一个产品，但是大功率的汽车发动机和小功率的型号并不完全一样。你的同一个大模型下有很多细分。以大众为例，大众的2.0T也不一样。在这些不同版本的汽车发动机中，缸体、缸盖等汽车发动机结构都是一样的，只是活塞、连杆、配气机构结构可能真的不一样。

大众发动机EA888，高低功率不同版本，气门配置不同，低功率版本配备双循环系统，燃油经济性更好。简单来说，就是通过调整整个配气结构，在低速时牺牲一部分驱动力来获得更好的油耗，而不是在高功率时。还很可能影响到很多配套系统，比如冷却系统管路、冷却风扇、汽车发动机电机、涡轮等等。配对的变速箱很可能不一样。对于低功率版本，配对一个小巧省油的变速箱，对于高功率版本，配对一个可以承受很大驱动力的变速箱。那么对于大功率的汽车发动机，由于设计的目标功率扭矩和油耗不同，匹配的ECU程序也必然不同。