怎么看保时捷低高配

电动车的特点和性能似乎是天然挂钩的，那么在燃油车时代，那些以高性能为卖点的品牌是不是也要水土不服呢？保时捷的回答是不一定。而且保时捷的第一款电动车Taycan正在全球热销。今年上半年，保时捷Taycan的全球交付量与保时捷911在花旦的交付量相当。

近日，保时捷Taycan迎来了一次年度改款。新车外观和内饰与现款相差无几，继续推出4款在售车型。不过售价方面，除了价格最低的基础版，其他三款都涨了一万元。最终，2022款保时捷Taycan官方售价:88.80-180.8万元。(图为当前型号)

你会拿特斯拉去比保时捷吗？

保时捷Taycan的定位和价格，恐怕只有特斯拉Model S能算是竞争对手。只是随着特斯拉入门级车型的增多，曾经的“流量小众”特斯拉models，如今在程度和销量上的表现都不尽如人意。于是不久前，特斯拉将格子版带到了Model S车型上，抢眼的加速成绩刷出了又一波存在感。但是对于百万级别的中大型车，首先当然要从“颜值”说起。

保时捷Taycan是一辆纯电动汽车，但它首先是一辆保时捷。不管里面有多少创新元素，隔一条街就能知道是保时捷车型。保时捷设计的美感不用多说，品牌积累的认可度和口碑无疑为这款新车增色不少。内饰也是如此。看车标就知道是保时捷，但是真的能感受到变化。首先，实体按键数量明显减少，更多的科技感，以及纯电动平台下对实用性的挖掘，都更有特色。当然做工的水准还是保时捷一贯的水准。

在众多特斯拉Model S落地后，特斯拉Model S的认知度进一步提高。但随着销售主力向入门级Model S下沉，也对特斯拉Model S的认知度和口碑造成了一定的影响，毕竟从设计上来说，不同的特斯拉Model S的个性并不高，特斯拉Model S也没有办法通过鸥翼门来达到档次感。这一点在内饰上更加明显。17寸超大中控面板已经相当熟悉了。否则只能用“简洁”来形容了。随着越来越多的车型在中控内置大屏幕，特斯拉的辨识度也在减弱。

性能方面，保时捷Taycan的入门车型采用后置单电机，其他三款均为四驱双电机，但输出功率不同。全系车型均配备双速自动变速器结构。顶配车型最大总功率560kW，总扭矩1050n·m，官方加速2.8s..特斯拉Model S两款车型均采用电动四驱结构，其中格子版搭载三个电机，最大总功率750kW，官方加速2.1s。

至于续航，保时捷Taycan的最长续航只有450km，而特斯拉Model S的长续航可以达到652km。至于充电效率，两款机型都需要符合自身标准的充电桩来带来“满血版”体验。基于800V系统电压的保时捷Taycan显然更有潜力。理论上，在大功率DC快充的情况下，保时捷Taycan可以在5分钟内补充100km的续航里程。强大的充电效率可能是保时捷Taycan没有刻意追求续航里程的原因。

要么入门，要么选次顶

几百万的车型，谈性价比是多余的。只能说，在其他三款都涨价的心理暗示下，入门级车型的性价比似乎更高。在保时捷极其丰富的选择下，基础版最重要也是最不可改变的位置，大概就是单电机后驱的结构了。这对它的加速能力确实有很大影响，续航也不会有太大变化。其他，甚至可变悬架和后轮轴限滑差速器，都是可选的。虽然价格比低端的保时捷718贵，但实用性确实高很多。

低配4S版(115.8万元)是全车售价最低的四驱版。在性能提升的基础上，该配置的电池容量与低配无异，因此也成为了整车续航里程最短的一款(工信部续航里程407km)。当然，整个保时捷Taycan系列的续航里程相差不大，后驱保时捷911这个价位是买不到的。

顶配涡轮增压版(150.8万元)的续航里程是四个配置中最长的(MIIT 450km)，这也是因为自启动以来电池容量一直在增加。另外，在动力增加的基础上，该车零百加速仅3.2s，距离顶配不远。但是这个价位已经可以买到保时捷911的四驱版了，这对于保时捷的车迷来说可能是一个有些难的选择题。

至于顶配的Turbo S版本，除了输出功率更大之外，最大的特点就是加强了刹车系统。可以说，它和第二顶配的价格差，“一半”给动力，“一半”给刹车。由于性能“压榨”因此，其续航能力接近基础版(MIIT续航412km)。

总结:保时捷Taycan几乎是一款没有明确对手的车型，这一方面让它在市场上很受欢迎，另一方面也造就了保时捷的议价能力。虽然每年都会进行一次小的改动，但我们现在看到的保时捷Taycan并不是它“充满活力”的状态。但从产品完成度来看，保时捷确实走在了各界朋友的前列，将传统和情怀与科技和电气化融合得相当好。

怎么看vv7玻璃水

WEY已经是自主豪华品牌SUV的代表。从诞生至今，累计销量已经超过30万台，可见中国消费者对WEY品牌已经有了认可。

最高端的WEY品牌是VV7和VV7GT。这次我对这两款车进行了深入的试驾。

今年VV7重新设计，2020款，全新设计，40项配置升级。VV7售价16.98-18.88万元，VV7 GT售价19.18-20.58万元。凭借出众的性能、优雅的设计、领先的科技和豪华的感知，VV7家族将为消费者带来触手可及的豪华体验和多元化、个性化的购车选择。

外观方面，VV7和改款前差别不大，但还是很和谐的。前包围采用了全新的设计，可以看出整体线条更加立体。2020款全系标配全LED大灯和LED雾灯，科技感进一步提升。

与VV7相比，VV7 GT在同级别车型中很少使用雨刮嘴，其雨刮嘴直接在雨刮片上，而不是常规的玻璃下。奔驰S级也有同样的功能。

车身侧面，VV7和VV7GT采用了类似跑车的动感设计。车身整个侧面还是很厚实的，豪华感很强。两款车的尾部都配备了双排气管。这在同级别中很少见。

B柱后面的C柱是VV7 GT的精髓，也是与VV7不同的地方。溜背的造型让车身侧面看起来更厚实。无论是VV7还是VV7 GT，车尾都有扩散器设计，营造出了浓厚的运动氛围。

两款车的轮圈都非常夸张，而VV7 GT采用了20英寸的大轮圈。双色工艺挺好看的。轮胎为米其林Primacy SUV系列，具体规格为235/55 R20。

内饰方面，VV7和VV7GT没有太大区别，采用了类似的设计风格。用料和做工都是自主品牌的顶级水平。采用全液晶仪表，12.3寸中控屏。重新设计的UI更加高级。

配置方面，最热门的配置，包括人脸识别、无线充电、流媒体后视镜等。，被使用。如果司机注意力不集中或分心，面部识别将被激活，以提醒司机集中注意力。而且在座椅的功能方面，VV7 GT还采用了电动调节，以及座椅加热、通风等功能。真是太好了。

中控台的12.3寸中控屏非常抢眼，支持多点触控。搭载讯飞智能语音识别系统，驾驶者可以通过语音控制空音、音乐、导航等基本功能。

两款车型都配备了360度全景影像，在通过狭窄道路时非常实用。而且周围景物的渲染也很逼真。在屏幕上拖动汽车，可以更方便地看到周围的场景。

动力系统上，VV7 GT采用与VV7相同的动力总成，搭载2.0T发动机，最大功率227马力/5500转，最大扭矩387牛·米/1800-3600转，匹配7速湿式双离合变速箱。

底盘采用前麦弗逊，后多连杆结构。2020款VV7和VV7 GT车型的后悬架下，升级为铝合金，成本更高。

VV7GT还有一个独特的功能，就是弹射起步。发射控制弹射启动功能是VV7 GT的另一大技术看点。在车辆启动的瞬间，发动机输出最大扭矩，达到最佳加速，提高车辆加速性能。在弹射初期，通过提高1、2、3挡的换挡速度和扭矩极限值，取消升档过程中的扭矩降低，达到最大扭矩输出，最强动力启动。在这种弹射初始模式下，百公里加速时间达到7.3s。

在时速80公里的市区，你还是能感受到新车在正常值时的动力，也能感受到很重。当你深踩油门，需要快速加速时，车辆可以快速降档，提供良好的加速感。

如果你想有点激情。然后你可以直接切换到运动模式，在这种模式下，发动机将继续其速度。500 ~ 3000转再换挡，车辆的油门响应更加积极。

流媒体后视镜绝对是你用一次就会爱上的配置。它的视野更开阔，反射也不迟钝。无论是在市区还是在高速公路上行驶，都能有效减少盲区，提高安全性。

在WEY品牌不断创新的技术升级下，VV7家族不仅打造了中国豪华SUV的实力，更是实现了中国品牌“高科技”和“高质感”的双重突破。体现了WEY品牌对市场的精准洞察和深度思考，以及为消费者提供高品质SUV产品的初心。

目前两款车都已上市，还有多重好礼。秉承“智在前行”的品牌理念，WEY品牌将担当起“中国豪华SUV”的角色，不断为中国消费者带来触手可及的奢华，继续引领中国汽车品牌的向上之路。