认识好这些挡位轻松开自动挡

如今，随着自动化和智能技术的发展，越来越多的人选择使用自动变速箱汽车，这种汽车在没有离合器的情况下驾驶起来更加舒适和方便。自然，自动挡汽车如何换挡的问题也摆在很多人面前。现在来看看自动挡车的换挡，轻松驾驭自己的车！自动挡汽车虽然会根据行驶速度和路况自动换挡，但一些基本的挡位还是需要全体车主掌握。我来一一介绍。

1.p档

p挡是停车挡，长时间停车需要用到。

驻车爪在挂入P档后将与齿轮啮合，使车辆保持机械静止状态。需要注意的是，P挡应该在车辆完全停止后才接合，否则会损坏变速箱。

2，n档

n挡是用于短时停车的挡位，在等待信号灯时经常使用。但减速或下坡时不要用空挡来省油，否则会因润滑不足而烧坏变速箱。

3.r档

换向时，R挡作为常用的换向装置。倒车时可以启动车险系统，让倒车更安全。就像P挡一样，需要注意的是，只有当车辆完全停止时，才可以挂挡。

4、D块

d挡是前进挡，也是开车时最重要的挡位。前进时先踩刹车，再换D挡，然后松开手刹，踩油门。行驶中，档位会根据交通情况自动在一档和最高档位之间切换。首先是最低挡。在堵车等情况下车速较慢时，需要调至1-2挡，以降低能耗。此外，需要提醒的是，必须降低速度才能切换到D档。第二个是极限块。在长下坡或斜坡的情况下，可以考虑极限档位来限制动力。这也需要以适当的速度使用。

还有一些手动模式的自动手动挡车，类似于传统的手动变速箱车，车主可以根据情况灵活选择换挡。也有可以一起使用的数字齿轮，上面也会有1、2、3等数字供使用。同时，和大家分享一些小技巧。比如用油门控制降档，就是超车时可以深踩油门再松开，让变速箱快速降档，这样加速更好。

到此自动挡的所有基本档位就已经介绍完了。虽说自动挡会比较省事一点，但是各位车主还是要做到心中有数，不要被"自动"二字所局限，根据自己的需要来换挡才能有更安全更舒适的驾车体验！

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加热座椅

加热座椅.这是因为车内加热比较慢，所以很多温带和寒带的车都会配备电加热座椅。它的加热功能是用电加热，所以见效快。

散热座

通风座椅.近年来，豪华车市场竞争激烈。为了赢得有钱消费者的心，德国奔驰专门在座椅上安装了散热风扇，去除腿部和臀部积聚的热量。通风这个词的意思是通风，所以它就像一个高效通风的制动盘，也称为通风盘。

齿轮杠杆

变速杆.传统上，负责传递发动机动力的换档杆连接在中控台后面。齿轮是控制齿轮，所以齿轮的扩展解释是齿轮，或者作为齿轮，这与变速箱、变速杆、换挡等有关。

手动齿轮

手动变速器.这是变速箱的另一个官方名称。在美国，每个人都通俗地称变速杆换挡。

自动变速杆

自动变速器.自动档的动力传递是以液力变矩器和自动变速器油液(简称ATF)为基础，利用液压传力原理完成换挡。

齿轮释放按钮

换档释放按钮.传统上，自动档在挡座上的挡位排列是P-R-N-D-3-2等挡位。并且变速杆仅在齿轮之间来回线性移动。为了防止换档杆误触到档位，需要从P驻车档和驻车档移动到R倒档、倒档和从N Neu档。

驾驶盘

方向盘.变速杆的左侧和驾驶员前方是方向盘。如果方向盘的操作由动力辅助，则称为动力转向。

驾驶杆

方向盘柱.支撑方向盘的大支柱是转向柱。如今新设计的方向盘非常注重人体工程学，所以很多转向柱都是可伸缩的，可以上下调节角度。这种伸缩功能在英语中叫做Reach & Rake。

油温表

油压表.这也是一个非常重要的工具。机油是发动机正常运转的第一道防线，因为机油不仅负责发动机部件的润滑，还会在第一时间直接带走发动机燃烧和摩擦产生的热量。所谓油压，是指油从油底壳中抽出并输送到气缸盖的压力。如果油压过低或过高，可能说明流动油量不够，导致润滑散热不良，发动机迟早会出问题。因此，有一个油压表可以进一步帮助车主了解车辆状况。

油压表

机油温度表.更精致的车还会配备油温表，比如冷却严重依赖机油的性能跑车保时捷911就配备了油温表，这也有助于判断车况。

涡轮增压器压力计

涡轮增压压力表.当然，理论上，压力越高，发动机的马力/扭矩输出就可以增加得越多。但是由于发动机的材质和设计以及增压带来的额外散热，每一辆涡轮增压车都有其增压极限。这时，如果车上有压力表，也可以帮助驾驶员了解涡轮增压器的功能。

量油计

燃油表.它用于显示燃油存量。根据仪表的分类，燃油表属于“液位指示器”，因为它的工作原理是在燃油箱内安装一个浮标。随着燃油的减少，浮在燃油液面上的浮标也会下降，带动燃油表的指针显示燃油存量。了解油表的工作原理后。当你能突然意识到，为什么有些油表在表的前半段移动很慢，后半段又迅速下降？简而言之，很少有油量计线性移动；那是因为浮标只能显示液位，但是油箱的形状不是规则的正方形。为了配合后排座椅下或者行李厢后端的结构，油箱的形状通常上半部分是方形的，下半部分要收缩成三角形，所以下半部分的体积几乎比上半部分小一半，这也解释了为什么油量表指针会在半部分后迅速下降！

指示灯

指标.所有的车辆状况警告，如灯泡故障、车门未关、电池异常、安全气囊启动异常、刹车薄、喷油嘴脏等。，将以警示灯的形式显示在仪表盘上，所有这些都称为指示灯。然而，指示器在英语中的另一个常见用法是“方向灯”。因此，为了区分，上述警示灯也常用另一种方式:warning。

发动机罩

胡德是一个美国英语表达。如果你买一辆欧洲车，你在车主手册上找到的“引擎盖”将是引擎盖。

轮机舱

发动机舱.Bay最初的意思是“bay”，放置发动机的地方，可能是因为它三面被左右面板和后面的防火墙包围！

挡风玻璃

挡风玻璃.这也是两个词的组合，但它已经演变成一个独立的词。风意味着“风”，盾意味着“遮蔽”和“阻挡”。挡风玻璃就是挡风玻璃。像方向灯一样，英语中没有玻璃这个词。

挡风玻璃

刮水器.擦拭是一个动词，意思是“擦”、“擦”和“擦”。在英语中，以er结尾的单词通常是由动词变化而来的名词，所以擦拭成了擦拭雨水的雨刷！

天窗

也可以使用天窗，也可以使用天窗。一般称为天窗。Moonroof特指“玻璃天窗”，提醒读者如果想买天窗，一定要买玻璃天窗，实用性很强，尤其是下雨天，让更多的光线进来，你会感觉好很多！

紊流机翼

剧透.宠溺是一个动词，它的本义是“破坏”和“宠溺”。被宠坏的孩子意味着“被宠坏的孩子”。在这一点上，顺便提一下，我想说一个有趣的谎言。有人说“保时捷-保时捷”是什么意思？保时捷是“有钱撒娇的孩子拥有一切的证明——有钱撒娇的孩子拥有一切的最好证明”！

宠溺加er变成了名词，变成了“毁灭者”。它摧毁了什么？破坏原有气流的方向，后方的扰流翼可以阻挡原本应该向下流动的气流，使其对后方施加向下的压力。这样一来，在高速行驶时，后轮的抓地力会增加很多，对过弯车身的控制也会更加顺畅。

空气阻尼

空气坝.气坝为前扰流，前保险杠向下扩张形成气坝阻挡气流，可以尽可能减少进入车底的气流，避免车底气流过大，造成举升力和后轮抓地力减弱。

侧裙

侧裙.效果也相当于空气坝，用来减少车身两侧的气流进入车底。

进气口

进气口.从前发动机的进气口大多设置在水箱盖上，因为以前的车不太注重空空气动力学，所以车是方形的，车头高，水箱盖也大。另外，以前都是后轮驱动的车，发动机排成一行，冷却风扇直接由曲轴驱动，对着水箱盖直接吸入空空气散热效果最好。

现代汽车注重低风阻、低油耗，所以车头要低，车身要楔形、流线型，这样车头迎风面积变得很小，很难设计出垂直的水箱盖。此外，强调机舱空的利用率，所以前轮驱动车很受欢迎，而前轮驱动车往往为了有效利用空机舱而将发动机水平放置，所以曲轴变得朝向。所以现代汽车大多把进气口设置在保险杠上，发动机散热的问题就留给了转速极高的电风扇。

■发动机系统

空气体/燃料混合比

可燃空气体与燃油的比例通常由它们的相对重量来计算。理论上1克汽油需要14.7克空燃气才能完全燃烧，14.7是汽油机理想的“空燃比”。

铝合金发动机

发动机的机体和气缸盖都是铝制的，这样可以减轻重量和回收利用。

压缩比

是活塞最低冲程时的气缸容积与活塞最高冲程时的气缸容积之比。如果压缩比更大，发动机产生的功率会更大，但也会增加发动机爆震的可能性。

双凸轮轴vetc发动机

俗称“Big TEC”，电控双顶置凸轮轴系统分别在低速和中高速时提供不同的气门开启和关闭时间程序，是一种提升发动机性能的设计。

马力重量比

发动机马力是衡量发动机工作效率的单位。发动机功率与汽车重量的比值越高，汽车性能的运动特性越强。

多点燃油喷射

每个气缸都配有独立的喷油器，喷油量可以均匀分布在不同的气缸中，使燃烧更加高效，不仅降低了油耗，还提高了发动机功率。

计算机程序燃料喷射

本田早年独特的燃油喷射技术，通过计算机程序精确控制喷入气缸的燃油喷射时间和喷射量。

单凸轮轴vetc发动机

俗称“thin tec”单顶凸轮轴(SOHC)十六气门发动机的气门开启和关闭程序，单顶凸轮轴是电子控制的，分别在低转速和中高转速下提供不同的气门开启和关闭时间程序，这是一种兼顾低油耗和发动机功率的设计。

■传输系统

四轮驱动系统

传统的四轮驱动系统可以通过手动移动转换杆或按下按钮来决定是四轮驱动还是两轮驱动。在这种机械系统中，在四轮驱动模式下，前后轴的功率是50: 50。

全时四驱系统前后轴的动力分配可以根据实际路况进行全电子操作。根据不同的路况，前后轴的动力分配比可以随时从20: 80变为80: 20，保证随时最高的驾驶效率。

超级齿轮

如果传动比小于1000挡，汽车在超级挡行驶时，发动机转速会更低，这将有助于节省燃油和降低发动机噪音。

限滑差速器

普通的差速器，动力会传送至牵引性最少的驱动轮上，限滑差速器则会把动力分配至牵引性最强的驱动轮，以确保动力用作驱动车身。　　限滑差速器分为全机械式的液力控制两种。